[实用新型]组合焊胎转位定位合件

说明书

本实用新型涉及一种组合焊胎的组合夹具类。

国内普遍使用的组合焊胎基本上是采用12mm标准槽系组合夹具，其主要目的是为了解决两方面的问题：一是支承件空间线性尺寸的变化；二是支承件空间角度的变化。然而目前这类组合夹具除了体积较大外，对于定位、支承三维空间的孔、轴、平面以及圆柱形管件中心线还存在着可调性差，装卸困难，使用不便的缺点。

本实用新型的目的是在选用部分12mm标准槽系组合夹具品种的基础上，克服以上缺点，根据组合焊胎的结构特点，提供一种蜗轮蜗杆结构的具有定位、支承三维空间的孔、轴和平面以及圆柱形管件中心线功能的组合焊胎转位定位合件。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种组合焊胎转位定位合件，由锥端紧定螺钉、沉头螺钉、刻度盘和圆柱端紧定螺钉构成，其特征在于它还包括支座、蜗杆、蜗轮和定位件，其中，蜗轮的一端和定位件通过沉头螺钉连接，刻度盘固定在蜗轮的另一端，通过圆柱端紧定螺钉紧定蜗杆。所述支座的底部有起联接作用的键槽；所述蜗杆的一端有一个控制所述蜗杆转动的内多角孔和一个用于锁紧并防止蜗杆进退的圆环槽；所述蜗轮的一端有用于固定刻度盘的螺孔，另一端有用于固定所述蜗轮的螺孔；所述定位件上有与所述蜗轮上的固定螺孔相对应的螺孔，其目的是通过此装置将所述蜗轮固定；所述定位件的顶部还有一个插孔，用于插入不同规格的定位销，以适应定位不同的孔径、轴和平面的变化。工作时，所述定位件与所述蜗轮固定相连，在所述蜗杆带动下，所述蜗轮和所述定位件可以转动±90°，待通过刻度盘确定所需转角后，用圆柱端紧定螺钉紧定所述蜗杆，由于所述蜗轮蜗杆的自锁性能，最终达到稳定的组合转角。所述支座可与组合圆盘元件转位到某一需要角度，由于组合件在X、Y座标轴向都可自由转位，因此可达到任意空间角度的定位。对于不同直径的孔或轴的定位，可通过更换所述定位件上的定位销来实现。因此，该组合焊胎转位定位合件具有定位、支承三维空间的孔、轴和平面的功能。

上述的组合焊胎转位定位合件，只要将所述定位件和锥端紧定螺钉换成V形定位件，还具有定位、支承圆柱形管件中心线的功能。所述V形定位件的一侧有与所述蜗轮的固定螺孔相对应的螺孔，其上部有一个呈“V”字形的开口，其两外侧面分别有一条矩形槽；蜗轮的一端和V形定位件通过沉头螺钉连接，刻度盘固定在蜗轮的另一端，通过圆柱端紧定螺钉紧定蜗杆。工作时，采用螺钉将所述V形定位件与所述蜗轮通过两者的固定螺孔固定相连，在所述蜗杆带动下，所述蜗轮和所述V形定位件可以转动±90°，待通过刻度盘确定所需转角后，用圆柱端紧定螺钉紧定所述蜗杆，由于所述蜗轮蜗杆有自锁性能，因此可以达到稳定的组合转角。所述支座可与组合圆盘元件转位到所需角度，又由于组合件X、Y座标都可转位，因此转位可达到任意空间角度的定位。所述V形定位件的两外侧面有二条矩形槽，可以通过与一种半圆形带钩的标准元件组合便能简便地将管件夹紧。

本实用新型的装卸非常方便，使用本实用新型可组装目前国内摩托车市场上已有的或待开发的各种摩托车车架焊胎，也可适用于摩托车车架的新产品开发。

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例作进一步说明。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的A-A剖面图；

图3为图1的B向局部视图；

图4为本实用新型实施例的支座的结构示意图；

图5为图4的仰视图；

图6为图4的左视图；

图7为本实用新型实施例的蜗轮的结构示意图；

图8为图7的右视图；

图9为图7的左视图；

图10为本实用新型实施例的蜗杆的结构示意图；

图11为图10左视图；

图12为本实用新型实施例的定位件的结构示意图；

图13为图12的左视图；

图14为图12的俯视图；

图15为本实用新型另一实施例的结构示意图；

图16为图15的C-C剖面图；

图17为图15的D向局部视图；

图18为图15的E向局部视图；

图19为本实用新型另一实施例的V形定位件的结构示意图；

图20为图19的左视图；

图21为图19的俯视图。