[实用新型]一种汽油机电喷式供油装置

说明书

本实用新型涉及汽油发动机，特别是一种汽油机电喷式供油装置。

以往由国外生产的电喷式供油装置，对精密度及材料要求高，结构复杂，造价高昂，维修困难。一般企业消费不起，不易推广应用。

本实用新型的目的是提供一种结构简单，造价低廉，性能稳定，维修方便的汽油机电喷式供油装置。

本实用新型的目的是这样实现的。它由汽油箱、发电机或电池、发动机汽缸、触发器、可控硅等构成供油供电回路，另外，在供油供电回路里还接有两级串联真空高压汽油泵和电磁控制喷油器，其中喷油器的输出端经毛细油管与发动机汽缸连接，喷油器的输入端分别与汽油箱和可控硅构成连接。所说的高压汽油泵的转轴上有偏心多处凹形槽的转子，转轴凹槽中有活动叶片和外壳把油泵分成多级，两头有端盖。所说的电磁控制喷油器的外壳中有进油管口、出油管口及回油管口，同时位于外壳端头还设有穿有弹簧的油门控制杆，外壳的中心设有可滑动铁心，铁心上有压力平衡槽，铁心的外壁上下端分别设有限位槽和喷油控制槽。

本实用新型的优点在于利用可控硅控制喷油时间，达到喷油时间准确，可任意调节汽油浓度，达到最理想的燃烧效果。与进口产品比，其最大特点在于结构简单，造价低，可在国内市场广泛推广应用，是替代传统化油器的最佳产品。

下面结合附图对本实用新型加以说明；

图1为本实用新型的框图；

图2为两级串联真空高压油泵示意图；

图3为电磁控制喷油器示意图。

如图1所示：该装置由汽油箱、两级串联真空高压汽油泵、发电机、可控硅、电磁控制喷油器、油管、发动机汽缸、触发器等共同构成。

如图2-3所示：该装置由转轴1、前盖2、第一级外壳3、转子4、第二级外壳5、后盖6、油封7、进油口8、出油口9、转子活动叶片10、铜质喷油器壳11、铜罗丝12、滑动铁心13、铁套14、线圈15、弹簧16、绝缘体17、油门控制杆18、定位压紧罗丝19、滑动钢珠20、滑动限位槽21、压力平衡槽22、喷油控制槽23、回油管口24、进油管口25、出油管口26构成。

具体实施例是：将两级真空高压油泵(图2)与发动机的转动部件联动，进油口8通过油管与汽油箱连通，当转轴1的转子4转动时产生离心力，转子叶片10紧贴外壳3、5产生真空吸力，将汽油箱中的汽油吸入泵内。此时旋转力将泵内油压增高，从一级出油口9中送出再转入二级进油口8。同理，二级出油口会输出更高压的燃油供给电磁控制喷油器。在发动机转动部件中与活塞行程同步的位置上设有触发点，当触发点接近触发器时，触发器便产生电流启动可控硅组合件中的控制电路，使电源电路中的电源通过可控硅组合件给电磁控制喷油器中的线圈15供电(图3)。线圈15有电流通过，产生磁力推动滑动铁心13移动，在压缩弹簧16的同时，通过喷油控制槽23将进油管口25与出油管口26连通，让高压燃油通过毛细油管给发动机汽缸供油。当触点离开时，可控硅组合件，电源电路便停止给线圈15供电，磁力消失，铁心在弹簧16的作用下复位。进油管口25与回油管口24连通完成一次供油工作。同理，当汽缸中活塞位置达到需要供油时，电磁控制喷油器将会继续给汽缸供油。

上述所说的第一级外壳3和第二级外壳5将油泵隔成两级，也可在第二极的右边再串联同样的多级油泵。其中8之1是第一级油泵进油口与供油箱用管道连接，当转轴1转动时转子4转动由转子叶片10将油增压后从一级出油口9之1输出到二级进油口8之2。同理二级泵将燃油增压后再从出油口9之2输出高压燃油。通过管道供给电磁控制喷油器。或供给第三级油泵进油口。同理可多级输送多次增压而达到发动机所需的供油压力。

上述构成的供油装置是在原有的汽油机的基础上，装配上市面上有售的触发器及可控硅组合件，同本设计中的两级串联真空泵，电磁控制喷油器等组合成一种新型的电喷式供油装置，通过毛细油管给汽油机中的汽缸直接供油，取代传统汽油机中的化油器机构。使汽油机中的进油与进气分离，达到控制油量时进气量不变，使气缸中有充足的空气，燃油燃烧更充分，从而减少废气排放，达到节能及环保的目的。