[实用新型]具有多气室的分体式新型汽车轮胎

说明书

本实用新型涉及一种充气式汽车车轮轮胎，具体指一种具有多气室的分体式新型汽车轮胎。

随着社会的不断发展，汽车作为一种非常实用的交通工具也越来越得到广泛的使用。汽车的各项技术发展非常迅速，其性能得到不断的改进和完善，但为作汽车主要部件的汽车轮胎，由于其技术未能有效的突破，因而发展较为缓慢，而由于汽车在行驶中爆胎所造成的突发性意外和交通事故，则在各类交通事故中占有一定的比例。现有的汽车轮胎一般都是采用充气式，其结构较为简单、使用也较为方便，但却存在着一个致命的不足：当轮胎一处受损，哪怕是一小点被刺破，轮胎内的气压也会在较短的时间内散失，甚至在瞬间爆裂，为了解决上述不足，人们曾提出个种多气室的轮胎，这些方案给出一些由多个独立的气室组成完整的内胎，其中每个气室均有独立的充气嘴，并相互连接，使用时进行统一充气，该方案虽在一定程度上解决了现有技术的不足，但其使用很不方便，破损后无法进行修补，有些则充气嘴过多而改变了现有产品的结构，不利于该技术的推广。

本实用新型的目的就在于提供一种具有多气室的分体式新型汽车轮胎，以通过其由多个独立的恒压气室和至少一个可充气气室组成的独特的轮胎结构，在较好地保留现有技术的各种使用功能和优点的同时，还具有结构简单、使用方便、安全可靠、不必改变现有气车轮胎结构以及便于拆装和维修的优点，较好地解决了现有技术的不足。

本实用新型的目的是通过以下方式来实现的：一种具有多气室的分体式新型汽车轮胎，主要包含有外胎、内胎以及充气嘴，其特征在于上述内胎是由多个独立的恒压胎室和充气胎室组成，每个恒压胎室均为独立的密封胎室，其内预充有一定压力的空气，在上述多个内胎中至少设置有一个充气胎室，该充气胎室设置有充气嘴，在内胎与外胎之间设置有由强化玻璃纤维制成的阻尼缓冲层。

采用本实用新型的具有多气室的分体式新型汽车轮胎，由于采用了由多个独立的恒压气室和至少一个可充气气室组成的独特轮胎结构，使其在较好地保留现有技术的各种使用功能和优点的同时，还具有结构简单、使用方便、安全可靠(当轮胎在行驶途中被扎破时，胎内气压不会完全散失，因而对汽车的行驶将不会带来较大的危险)、不必改变现有气车轮胎结构以及便于拆装和维修的优点，同时由于充气胎室较少，减少了内胎自然漏气的程度，延长了使用周期，解决了现有技术的不足，是一种较为理想的新型轮胎。

附图说明：

附图是本实用新型的一种实施例结构示意图。

其中：1-外胎，2-阻尼缓冲层，3-内胎，4-充气嘴，5-恒压胎室，6-充气胎室。

如图所示：本实用新型的具有多气室的分体式新型汽车轮胎，主要包含有外胎(1)、内胎(3)以及充气嘴(4)，其特征在于上述内胎(3)是由多个独立的恒压胎室(5)和至少一个充气胎室(6)组成，其中每个恒压胎室(5)均具有独立的单向进气阀，恒压胎室(5)内预充有一定压力的空气，在上述多个胎室中至少设置有一个充气胎室(6)，该充气胎室(6)设置有充气嘴(4)，在实施例中，上述内胎(3)是由12个胎室组成，其中有10个恒压胎室(5)和2个充气胎室(6)，充气胎室将恒压胎室作均匀分隔，在内胎(3)与外胎(1)之间设置有由强化玻璃纤维制成的阻尼缓冲层(3)，以便缓冲外力对内胎的不均匀冲击力，并降低内胎被刺破的机会。

在使用时，首先将所有恒压胎室塞入普通的汽车外胎中(恒压胎室内的气压较小)，然后将充气胎室放入恒压胎室之间，最后对充气胎室进行充气。由于充气胎室随着气压增加而膨胀，并挤压其它恒压胎室，使整个内胎达到所需的压力。当行驶途中车胎被刺破时，由于车胎内每个胎室均为独立气室，因而车胎内的气压损失较少，不至于对行驶造成危险，并且仍可安全的行驶；在维修时，只需将充气胎室内的气排放，取出被刺破的恒压胎室进行更换，在补充气压即可。