[实用新型]铁路站台限界卡尺

说明书

本实用新型涉及一种用于测量铁路站台建筑限界的铁路站台限界卡尺。

恨据《中华人民共和国铁路技术规程》(第13条)规定“一切建筑、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界”，站台是最直接又是最容易侵限的建筑，所以要求有关部门和人员必须快速准确测量出在用或在建的铁路站台建筑限界(站台帽边缘距轨道中心的水平距离以及站台面距轨面的垂直高度)，判断是否侵限，以便及时整治侵限站台。在公知公用的现有技术中，传统测量铁路站台建筑限界用“吊拉法”，需3个人以上协作，紧贴站台边缘放一吊锤，用拉尺测量出站台限界，该方法易受风吹摆动不稳等自然及人为操作因素的影响，费时费力，测量误差大、效率低。另经检索，“中国铁路文献库(中文源)”(1986-1997)中《吉林铁道》(1991,No1.50-51)介绍的一种由吉林建筑设计室设计的“铁路站台建筑限界简易测量尺”与本实用新型比较接近，其特点是由三根标有刻度的木质直尺铰接而成，携带或存放时可以折叠，使用时可拉开连成互相垂直的竖尺与水平尺，测量时将水平尺放在两根钢轨的轨面上，竖尺紧靠站台边缘，直接读取站台高和钢轨内侧面至站台帽垂直面的距离，该简易测量尺比传统的“吊拉法”有改进，其缺点是选用木质材料，容易变形和损坏，各直尺间采用铰链连接，尺的平直度和垂直度较难保证，另外测量时没有监控手段，只能靠目测水平尺是否水平以及是否与钢轨垂直，测量误差仍然较大，不能保证测量结果的准确性。

本实用新型的目的是提供一种不易变形、可伸缩和开合、携带使用方便，测量时能有效控制水平度和垂直度，能快速准确测量出铁路站台建筑限界的铁路站台限界卡尺。

本实用新型的技术解决方案是：一种用于测量铁路站台建筑限界的铁路站台限界卡尺，由竖尺、铰链、横尺连接而成，其特殊之处在于它还具有竖尺头、竖内尺、横内尺、横尺头、轨侧贴块，竖内尺一端套入竖尺头并固定，另一端套入竖尺内，竖尺和竖尺头侧面有连续的高度距离刻度，竖内尺外侧面装有一个弹卡，竖尺外侧面与弹卡同一竖线位置有若干个相距10厘米的弹卡孔；竖尺内有一个滑块，滑块侧面有另一个弹卡，竖尺侧面与弹卡同一竖线位置有一个弹卡孔，竖尺内下侧面有一条支撑移动槽，支座固定在横尺上，斜支撑一端通过支撑移动槽与滑块铰接，另一端与支座铰接；横内尺一端套入横尺头并固定，另一端套入横尺内与弹簧一端连接，弹簧另一端固定在横尺内端，横尺上面有一个水准泡和一条指针移动槽，槽边刻有水平距离刻度，读数指针固定在横内尺上并套进指针移动槽内，轨侧贴块垂直固定在横尺头下面。    

本实用新型的目的是这样实现的：存放状态时，竖尺和横尺是贴合在一起的，需要使用时，将竖尺往外扳，斜支撑与滑块及支座相对转动，滑块沿竖尺向下滑动至弹卡卡进弹卡孔时，竖尺与横尺垂直，卡尺即进入了工作状态。将轨侧贴块钩住并压紧靠站台一侧的钢轨内侧面(此时横尺与钢轨垂直)，将横尺往外拉(横内尺伸出)至竖尺贴住站台边缘，此时如果竖尺头低于站台面，将竖尺头往上拉至竖内尺高出站台面为止，此时弹卡卡进弹卡孔的其中一个孔内，同时通过水准泡监控将横尺调整至水平位置，此时读出读数指针所对应的读数即是站台帽边缘距轨道中心的水平距离(因该读数已考虑横尺和横尺头的长度以及二分之一轨距长度)，竖尺头所对应站台面的读数加上10厘米的整数倍(弹卡卡进弹卡孔最下面一个孔时竖内尺上升10厘米，卡进第二孔上升20厘米，依此类推)即为站台面距轨面的垂直高度，站台限界的两个距离可同时测出。使用完毕后，只要轨侧贴块离开钢轨，弹簧自动将横内尺拉回横尺内，按下弹卡，将竖内尺推回竖尺内，同时按下弹卡，将竖尺往里压直至与横尺贴合，即为存放状态。

本实用新型的优点是：由于该卡尺采用温变系数小的特种铝合金材料制造，不易变形和损坏，可提高卡尺的使用寿命；横、竖尺均采用自动伸缩技术，保证卡尺的平直度；采用弹卡定位技术，保证横、竖尺的垂直度；采用斜支撑与滑块和支座相对转动，使横、竖尺可自由收合；采用轨侧贴块和水准泡监控等技术，确保测量时卡尺的水平度和垂直度。该卡尺体积小，重量轻，携带、使用方便，一个人即可同时快速准确测量出铁路站台建筑限界(站台帽边缘距轨道中心的水平距离以及站台面距轨面的垂直高度)。比传统的“吊拉法”及以上介绍的“铁路站台建筑限界简易测量尺”可大大提高工作效率，测量数据准确可靠，确保铁路运输安全。

图1是本实用新型的主视图，

图2是本实用新型的俯视图，

图3是本实用新型的侧视图。