[实用新型]日夜行车专用及警用特种眼镜

说明书

本实用新型涉及一种护目眼镜。

据有关资料显示，自从有了机动车就有了车祸。随着交通事业的飞速发展，司机开车无论多小心，但车祸仍是有增无减，仅交通事故，全国每天平均就有200多人葬身于车轮之下。究其原因，是由于烈日或夜间对面强烈灯光所产生的强刺眩射线的干扰。在两车交会时视觉瞬间失去方位，使驾驶员处于盲目状态所造成的车祸。

现有技术中的护目眼镜，如墨镜、变色镜，它们对强光、刺眩目光等有明显的衰减作用，但不能满足驾驶员夜间行车要求，无法克服夜间两车交会时迎面车大灯光眩目，由于受大灯光的强烈刺激，驾驶员瞬间视觉错乱，很难正确判断及时避让对方车辆，行车困难。另外，驾驶员夜间在没有灯光的道路上行驶时，墨镜或变色镜会使路面更暗，视物不清，行车更困难。

目前国内外市场上的夜视眼镜，一般都是由黄色塑料或黄色有机玻璃片制成，这种夜视眼镜仅仅是把白光变成黄光，滤掉一部分波长的光，不但不能解决眩目问题，而且会严重影响视力，致使眼睛容易疲劳。

本实用新型的目的在于针对上述眼镜存在问题，提供一种能满足驾驶员日夜行车要求，既能克服太阳光或夜间两车交会时迎面车大灯光眩目的影响，同时又不降低己方车前亮度的护目眼镜。

本实用新型，根据光学瞳孔视线同步原理1+1＝1的科学理论计算公式和夜间两车交会强烈灯光的照射为依据，结合人体眼睛视网膜组织的结构特点，采用真空镀膜工艺，制作一种供驾驶员行车专用及警用特种眼镜。

本实用新型，由眼镜框架和镜片组成，其特征为：在光学白托镜片的外表面的周边区域上制作一抗强光镀膜层；或者在光学白托镜片的外表面上首先制作一增透膜层，再在其表面的周边区域上制作一抗强光镀膜层。

本实用新型，所述抗强光镀膜层可以为镍、铬、氟化镁复合镀膜层，其厚度为300～800nm。

本实用新型，所述增透膜可以为一氧化硅镀膜层，其厚度为100～300nm。

本实用新型的主要技术指标为：紫外线滤除率90％以上；红外线衰减90％以上；刺眩目光衰减80％～95％；高电磁波衰减80％以上；可见光峰透过率85％～95％。

驾驶员夜间行车佩戴该眼镜，可以使对方车灯强刺光线全部落入抗强光镀膜区域内，达到衰减强刺光线防眩目，同时又不降低己方车前的亮度，使视野更清晰、更广阔，实现白天抗烈日，夜间抗强灯光，保证行车安全。适应于各种机动车驾驶员白天、夜间、阴、雨、雾天行车之用。也适用于在有电磁辐射环境下工作人员使用。警察、军事、特工人员使用该眼镜作为安全防护之用，可取代警用太阳镜，若配上专用眼镜框架，则可代替警用面具，使警容更威严。全天候使用。

下面实施例结合附图对本实用新型的结构原理作进一步描述：

图1～图3为本实用新型实施例之镜片结构原理图，其中图1为镜片外观图，图2和图3为镜片结构剖面图。图4～图15为本实用新型实施例的几种外观图。图中，1为光学白托镜片；阴影部分2为抗强光镀膜层；3为增透膜镀层。

实施例1，参照图2，在光学白托镜片1的外表面的周边区域制作抗强光镀膜层2，可采用真空镀膜技术和覆盖模具在光学白托镜片上镀制镍、铬、氟化镁复合镀膜层(2)，其厚度为300～800nm。

实施例2、参照图3，在光学白托镜片1的外表面上首先制作增透膜层3，可采用真空镀膜技术在光学白托镜片1上镀制一氧化硅镀膜层3，其厚度为100～300nm，然后再采用实施例1的工艺和方法，在其表面的周边区域上制作抗强光镀膜层2。

本实用新型之镜片在其外表面的周边区域上镀制抗强光膜层时，其形状及区域面积大小不作限定，左右镜片也不一定对称。图4～图15示出了几种不同形状不同面积的抗强光镀膜层，可以采用实施例1所述的镜片，也可以采用实施例2所述的镜片。采用实施例2所述的镜片的眼镜，由于主视区(即抗强光镀膜层2所包围的区域)有一层增透膜，更适合于夜间、阴、雨、雾天使用。