[实用新型]电力汽车

说明书

本实用新型涉及汽车，特别有关一种电力汽车。汽车作为现代交通工具广泛运用到社会生产和生活中。燃油汽车作为保有量最大车群存在一个尾气排放污染大气环境的公害问题，同时大型燃油汽车噪声污染也相当严重，在当今社会健康生活要求高品质的环境保护面前面临淘汰。城市交通要以公共交通为主，人们正在使用的无轨电车符合环保要求和城市交通需要，但无轨电车要靠触线网引导提供电源行驶，一方面限定了车辆机动范围，另一方面建网护网费用十分昂贵，电车与网线配合也存在在故障率高，因而几十年来仍无法大力发展推广。人们正在研制的各种蓄电池车均因电池或投资高企原因没有进展。

本实用新型的目的是提供一种采用新型电池组作为动力电源，配合电动机设置于各类车型包括重型车，轻型车上，取代无轨电车和燃油汽车，具有自备电源性质，不受限制，机动性好，无尾气和噪声污染环境，成本低廉，性能可靠，技术符合规范要求的电动汽车。

本实用新型的电力汽车包括车体7，齿轮箱6，还有与齿轮箱相匹配的电动机5；在车体7上设置动力电源主锌空氧电池组2；车体7上另设一组照明及控制锌空氧电池组4；每组锌空氧电池组的前后端均设有进风口风门1和出风口风门3。

上述动力电源主锌空氧电池组2对于一般车型设置在车体7的底盘8上一端，前或后轮部均可，底盘8中部一侧设置照明及控制锌空氧电池组4，另一侧还设置辅助锌空氧电池组9。

上述动力电源主锌空氧电池组2对于客车车型还可设置车体7的顶篷10上，有防护罩11罩住。

上述动力电源主锌空氧电池组2对于轿车类轻型车适合安置在车前厢12内。

上述动力电源主锌空氧电池组2由单个锌空氧电池串联后，由串联电池并联成电池组。

采用上述结构后，由于动力源为锌空氧电池组作动力来源，不需要传统无轨电车的线网配套，不仅节约建网费用，护网费，而且可不受限制机动运载，该电池组经过使用一段时间后，电池组内的电压和电源电流指数降低后，可更换负极，负极更换十分方便，而且能即时使用，换下的负极可经过再充电恢复原有的性能，充足电后的负极待用。用电力作动力不存在尾气排放和噪声污染环境，完全可替代无轨电车和燃油汽车。锌空氧电池组成本低配合电动机，取代传统燃油发动机能降低整车成本，而且运行性能可靠，符合技术要求。

下面结合附图详细说明本实用新型。

图1是本实用新型电力汽车例一结构示意图。

图2是电力汽车例二结构示意图。

图3是电力汽车例三结构图。

图4是电力汽车例四结构图。

在图1中，电力汽车车体7内车头部设置动力电源主锌空氧电池2，在车底盘8上放置照明及控制锌空氧电池组4，每组电池组的前后端均开有进风口风门1和出风口风门3，底盘8上安置电动机5，电动机5连接匹套齿轮箱6，在图2中显示电力汽车通用底盘8是作为车体7设置动力电源主锌空氧电池组2的一般方式，该底盘8上将动力电源主锌空氧电池组2放在车头部分，在底盘8中一侧设置照明及控制锌空电池组4，另一侧设置辅助锌空氧电池组9，辅助锌空氧电池组9作车起动时备用，电动机5设置在车中部底盘8上与齿轮箱6相连。在图3中展示客车型车体7的顶篷10上设置动力电源主锌空氧电池组2，有防护罩11罩住电池组，电池组前后端开有进风口风门1和出风口风门3，照明及控制锌空氧电池组4设置车体7的底盘8部位，电动机5与轮箱6仍设底盘8中部。图4为小型车上动力电池主锌空氧电池组2设置在车体7的车前箱12内，车头部开有进风口风门1，靠前轮的后端开出风口风门3，照明及控制锌空氧电池组4在车体中部，电动机5和齿轮箱6相连也设在车体中部。