[实用新型]脚踏液压制动器

说明书

本实用新型属于桥式起重机的制动装置。

目前，我国的桥式起重机上使用的制动器主要是液压推杆互块式制动器和电磁铁瓦块式制动器两种，如附图4、5所示。这两种制动器均为常闭式制动器，在起重机大车运行机构上使用，具有以下缺点：

1、制动冲击大，这对起重机桥架结构极为不利，降低了起重机的使用寿命。

2、维修工作量大，故障率高。由于摩擦瓦块和制动轮磨损后，两制动瓦块间距离加大，需要经常调整，才能保证制动器的正常工作，维修量大，同时，由于制动器两制动瓦块安装稍有偏心，容易造成瓦块烧坏，甚至引起事故。

3、制动定位不准确，要反复启动制动，起重机才能达到要求的位置。

正是因为现有制动器具有以上缺点，起重机的操作者——司机在工作时，均将制动器松开，采用打反车进行制动，但这是起重机安全使用规程上决不准许的，它容易造成电机的烧坏。

本实用新型的目的在于提供一种脚踏式液压制动器，它具有结构紧凑、惯性小，刹车可靠、制动力大的特点。

脚踏液压制动器，它有制动盘、摩擦块、油缸，两个制动盘分别对应一个制动装置，其特征在于它还有柱塞泵、油管和脚踏板，制动盘轴向盘面为磨擦面，钳式缸和相应的摩擦块对称位于制动盘的盘面外侧，油管两端连通柱塞泵和钳式缸，脚踏板与柱塞泵相连接。

如上述的脚踏液压制动器，其特征在于钳式缸内的回位弹簧盖子与回位销轴之间有一个涨紧弹簧，柱塞泵的上方通过油管连接有油箱。

本实用新型的技术方案可以产生如下技术效果：

1、制动平稳可靠，脚踏液压制动器可以在桥式起重机上实现平稳制动，在整个制动过程中，制动力矩可进行无级变化，从而使得起重机工作定位有效准确，它避免了因定位不准而反复启动或采用反车制动，对起重机桥架结构和机械传动部件产生的巨大冲击，使用脚踏液压制动器可延长桥式起重机使用寿命。

2、维修简便，故障率低。由于脚踏液压制动器采用的结构原理先进合理，特别是采用磨损自动补偿系统，使制动器在使用过程中无须对摩擦片进行调整，从而大大减轻了维修工作量。另外，该制动器液压传动密封性能良好，无泄露，为起重机维护创造了良好的条件。

3、节约能源，降低消耗。由于脚踏液压制动器采用的是人力制动，无须电力制动，从而节省了能源。

4.可提高桥式起重机的有效作用率。由于该制动器具有制动平稳，定位准确的优点，因而可以避免起重机因定位不准而反复启动，从而提高起重机有效作用率。

图1，是本实用新型实施例的结构示意图。

图2，是图1的工作原理图。

图3，是图2钳式缸的内部结构图。

图4，已有的液压推杆瓦块式制动器。

图5，已有的电磁铁瓦块式制动器。

以下结合附图说明本实用新型的实施例。

参见图1、图2。其中，1钳式缸制动装置，2制动盘，3电动机，4减速机，5供油箱，6柱塞泵，7脚踏板，8油管，9供油胶管，10三通接头，11钳式缸，12摩擦块，13柱塞泵油缸。脚踏式液压制动器，它有制动盘2，钳式缸制动装置1，油管8、供油胶管9，柱塞泵6，供油箱5和脚踏板7，钳式缸11的摩擦块12对称分布在制动盘2的两盘面外侧。这种结构形式，制动器的动力来自于操作者的脚踏力，可以任意控制，不需要用电来作动力，刹车可靠，制动力大。

本实用新型的摩擦自动补偿机构如图3所示，它能够自动补偿因摩擦块减薄而出现的行程变化，极大地减轻维护工作量。其中，14回位弹簧，15回位弹簧盖子，16涨紧弹簧，17回位销轴，18定位螺母，19活塞，20端板。

本实用新型实施例的工作原理如下：

参见图1、图2，脚踏连杆机构和柱塞泵安装于起重机的司机室内，且处于司机右脚可踏的正方。在起重机需要制动时，司机用右脚踩下脚踏板7，经连杆机构驱动柱塞泵6产生动力液压油经油管8分送至钳式缸11内，并推动缸内活塞及摩擦块12将制动盘2紧紧夹住从而实现制动。

司机松开脚踏板7，连杆机构的回位弹簧将柱塞泵6的活塞拉回原位，液压油的工作压力减小，钳式缸11内活塞的回位弹簧14推动活塞19回到原位，这样摩擦块12随之后退到原位，松开制动盘2，从而完成了一个工作循环。

由于钳式缸11内设计独特，摩擦块12具有自动行程补偿功能，缸内结构见图3。