[实用新型]注油式汽车减振器

说明书

本实用新型属于汽车减振器类。

目前的汽车，为了增加舒适性和保护汽车的使用期限及安全性，车轮上均装有油压减振器；现有的汽车减振器，是采用一个减振桶体，桶体上端口螺纹拧装有上盖及密封装置，在桶体中装有活塞筒、活塞筒下端口和上端口分别装有单向阀总成和上导向套、在活塞筒中装有活塞杆和活塞。现有的上述减振器，在使用效果上比较好，但是也存在着一些不足之处，那就是这种减振器在使用一段时间后，由于减振油的损耗减少并且不能补油，减振效果明显减弱，使活塞杆与活塞筒上端的导向套润滑条件变差，摩擦发热，使活塞杆的温度急速上升，烧损减振桶上盖中的密封装置，使减振油加速减少；导致整个减振器的报废。由于不能及时的补油的原因，目前的这种减振器的使用时间短，需要经常一次性更换，经济效果差。

本实用新型的目的是：提供一种可经常进行补油的，使用时间长的，经济效果好的注油式汽车减振器。

本实用新型的技术措施是：采用一个减振桶体，桶体上端口螺纹拧装有上盖和密封装置、桶体中装有的活塞筒、活塞筒下端口和上端口分别装有的单向阀总成和上导向套、活塞筒中装有活塞杆和活塞；在减振桶体的侧壁上增加有一个加油装置。

本实用新型的注油式汽车减振器，由于在减振桶体的侧壁上增加一个加油装置，可随时向减振器中进行补油，使活塞杆的温度不会增高，密封装置不能被烧损；所以这种减振器有耐用时间长、经济效果好、减振效果能始终保持在良好状态的积极效果。

图1是本实用新型的弹簧结构的注油式汽车减振器的结构示意图。

图2是本实用新型的板簧结构的注油式汽车减振器的结构示意图。

图面说明和实施例叙述如下(见图1)：图中2是减振桶体，在桶体的上端口通过螺纹拧装有一个上盖11，上盖11中装有对活塞杆5的密封装置10；在减振桶体2中装有活塞筒4，活塞筒4的下端口装有单向阀总成1；活塞筒4的上端口装有上导向套9，在活塞筒4中装有活塞杆5和活塞3。在活塞杆5上部装有复位弹簧8，弹簧8被限定在弹簧座板7和上板12之间。上述为已有的弹簧式结构减振器，主要用于轿车上的使用。而货车等板簧结构减振器(见图2)，是在减振桶体2底面焊合有销轴套13，在活塞杆5的上端焊合有轴套14和防尘套15。汽车在行驶中，由于路面的不平，活塞杆5和活塞3要频繁的上下往复振动，减振油A在单向阀总成1和活塞3的作用下进行柔性阻尼减振，使减振油A沿图中箭头方向进行流动循环。减振油A在压力下循环流动，不可避免的在密封装置10和减振桶体2的上端口与上盖11之间产生微量的漏油，使油量逐步减少。油量的减少，使减振效果逐步减弱，同时使活塞杆5与上导向套9和密封装置10的润滑状况变差，摩擦加大，磨损加快，温度升高，油损严重，直至使减振器失去效能。为了解决这个问题，本实用新型在现有的汽车减振器的基础上，在减振器的桶体2侧壁上增加有一个加油装置6，加油装置可以采用图中用螺钉封堵结构(见图1)，也可采用单向阀注油孔的结构。在驾驶员感觉减振器性能变差的情况下，通过加油孔6向减振器中加油，使减振器恢复到正常状态。这样就可以使减振器延长使用时间，提高经济效果，并且使汽车始终保持在良好的状态。保证减振器的良好状态，也能对整台汽车各部位减少损坏，提高整台汽车的使用时间。