[实用新型]汽车发电机电压调节器

说明书

本实用新型涉及汽车发电机电压调节器。

目前，现有的汽车发电机电压调节器没有可靠的过流保护，因而影响了车辆的利用率及可靠性。

本实用新型的目的在于提供一种既能够调节电压又能够实现过流保护的汽车发电机电压调节器。

本实用新型的技术方案：电压比较器A₃的输入端经电阻接发电机蓄电池的正极，输出端经二极管接开关管BG₁的基极；电压比较器A₃的输入端还与电压比较器A₂的输出端相接，电压比较器A₂的输入端接放电延时电容和电压比较器A₄的输出端，电压比较器A₄的输入端接开关管BG₂的发射极。

本实用新型的优点：本实用新型电流取样不需取样电阻，减小正常工作发热，既能够实现电压调节又能够实现过流保护和过热保护，有效地延长了汽车发电机电压调节器的使用寿命。

结合附图叙述本实用新型的实施例。

图1为本实用新型的电路原理图。

实施时，电压比较器A₁-A₃均接正反馈电阻R₄、R₅、R₁₁，构成施密特电路，可以加大电压比较器的信号控制范围。电压比较器A₁的信号输入端接热敏电阻R₀，该比较电路还具有电阻R₁、R₃、R₇、稳压管DW，电压比较器A₁的信号输出端经二极管D₁接电压比较器A₃，电压比较器A₃的信号输入端经电阻R₈接发电机蓄电池的正极V₊，信号输出端经电阻R₁₂、二极管D₃接开关管BG₁的基极，开关管BG₁的集电极与开关管BG₂的基极相连共同形成开关电路，该电路还具有电阻R₁₃。电压比较器A₃的信号输入端经二极管D₂接电压比较器A₂的信号输出端，电压比较器A₂的信号输入端放电延时电容C₁和电压比较器A₄的信号输出端，电压比较器A₄的信号输入端经电阻R₁₄、二极管D₇接开关管BG₂的发射极，该过流保护电路还具有电阻R_K、R₂、R₆、R₁₀、R₉、二极管D₅、 D₆。

电压调节：当汽车发电机蓄电池正极V₄小于额定下限时，电压比较器A₃输出低电平，二极管D₃、开关管BG₁、BG₂导通，汽车发电机发电使V₄上升，当V₄上升至上限时，电压比较器A₃输出高电平，二极管D₃、开关管BG₁、BG₂截止，此时二极管D₄为电感电流提供回路电压。