[实用新型]具有卸荷槽的胀套

说明书

本实用新型涉及一种胀套，特别是涉及一种在外环体表面上有环形卸荷槽的胀套。

目前机械传动中的联接，通常是采用键联接或过盈联接。采用键联接方式，由于轴和轮毂需要加工键槽，因而大大地降低了疲劳强度，而承载能力又受到键自身的剪切和挤压强度的限制，不能承受重载荷和交变载荷的作用。过盈联接承载能力高，承受冲击和变载的能力好，又可避免零件由于加工键槽而降低承载能力，但配合面加工精度要求较高，装配及拆卸不方便，甚至需要设计液压拆卸装置。另外，过盈联接计算比较繁琐，计算中影响配合的各种因素如：几何参数、结构因素、材料参数、工作负荷、加工因素等不易掌握。因此，过盈联接的应用也受到了限制。

由于上述原因，国外在五、六十年代研制出一种新的联接形式，即：胀套联接。其工作原理是胀套的内环和外环分别与轴和毂孔相配合，胀套在沿圆周分布的高强螺栓组予紧力的作用下，使以锥面接触的内环和外环，缩小和涨大(楔紧原理)，在轴的外径面和毂的内径面产生大的过盈量，从而把轴和毂联接起来，靠胀套同轴和毂接触面间的巨大压力所产生的摩擦力来传递扭矩、轴向力或者两者的复合载荷(过盈联接原理)，而当需要拆卸时，通过拆卸螺栓产生的推卸力，可以很容易地使内、外环与轴和毂分离。

胀套联接除了具有过盈联接的一切优点外，还具有独特的优点，这些优点主要是对轴和轮毂均不产生损伤、易于装拆更换，并可重复使用，对轴和孔加工及配合精度要求不高，节约材料，还具有过载保护等优点，而且还可以解决一系列设计和工艺上的难题，如带式输送机滚筒体可整体退火消除内应力，具有很好的推广价值和使用前景，因此，我国也大力发展胀套生产和使用。新的重型机械标准JB/ZQ4193-98中规定的ZT₁₂型胀套，自动定心，定位精度高、宽度宽、抗弯强度高、能传递很大的轴向力及扭矩，更适合传递交变载荷。但是，ZT₁₂型胀套外环与毂的接触面积和前、后环与轴的接触面积相差很大，在高强度螺栓组予紧力的作用下，轴和毂的表压压强也就相差很大，不利于联接，另外，ZT₁₂型胀套的外环中间部分不直接受到前、后环的压力，致使轴和毂的压强相差很大。

该压强是胀套选用者设计、计算轴和毂的强度的依据，苦相差很大，容易使轴和毂产生塑性变形，降低传递扭矩的性能。在实际使用中，ZT₁₂型胀套往往由于应力集中使胀套锈蚀而失效。

本实用新型的目的，是提供一种可使外环与毂的接触面积和前后环与轴的接触面积相差很小，外环表面压强比较均匀，且易于装拆更换的具有卸荷槽的胀套。

本实用新型的目的，是采用下述技术方案来实现的，即：

具有卸荷槽的胀套，由前环、后环、外环和多个高强度螺栓组成。

外环由外环体和环形前后环予紧支承体组成，环形前后环予紧支承体设置在外环体内的中部，且与外环体成一整体结构，环形前后环予紧支承体将外环体内分隔成2个锥体状的前环室和后环室。在环形前后环予紧支承体上有多个螺栓孔，在外环体的外表面上与环形前后环予紧支承体对应部位上有一环形卸荷槽。锥体状的前环和后环上有多个螺栓孔，锥体状的前环和后环分别设置在外环的前环室和后环室内，且分别与前环室和后环室的内壁紧密配合，多个螺栓分别拧入前环、环形前后环予紧支承体、后环上相对应的螺栓孔，将前环、后环与外环予紧连接。

由于本实用新型在外环的外表面上开有卸荷槽，使外环与毂的接触面积和前后环与轴的接触面积相差很小，致使表面压强相差很小，尤其是外环表面压强比较均匀，有效地解决了由于应力集中而压陷轮毂，使胀套失效的问题。

图1是本实用新型的结构示意图，图2是图1的左视图，图3是外环结构示意图，图4是图3的左视图，图5是后环结构示意图，图6是图5的左视图，图7是前环结构示意图，图8是图7的左视图。下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

具有卸荷槽的胀套，由外环3、前环2和后环4组成，前环2和后环4为有开口的锥形环(参见图1)。外环3由外环体5和环形前后环予紧支承体6组成，环形前后环予紧支承体6设置在外环体5内的中部，且与外环体5为一整体结构。环形前后环予紧支承体6将外环体5的内部空间分隔成前环室7和后环室8。环形前后环予紧支承体6上有6个螺栓通孔9(参见图3和图4)。在外环体5的外表面上有一环形卸荷槽10(参见图3)。前环2上有6个螺栓通孔12(参见图7和图8)，后环4上有6个螺栓孔11(参见图5和图6)。前环2和后环4，分别设置在前环室7和后环室8内，且分别与前环室7、后环室8的内壁紧密配合，并通过6个高强度螺栓1将前环2、后环4和外环3予紧连接(参见图1)。