[实用新型]柴油机防飞车装置

说明书

本实用新型属于柴油机控制技术领域，尤其涉及一种新型的柴油机防飞车装置。

柴油机在工作时，会因为调速器故障、喷油泵齿条卡死、突然卸载等故障引发转速无限制上升的飞车现象，这种飞车现象可导致破坏性事故。特别是内燃机车的柴油机发生飞车后，如果不能尽快制止柴油机转速的加速上升，将会造成柴油机报废和主发电机、励磁机、启动发电机、牵引电动机通风机的严重损坏。国内外对如何防止柴油机飞车做了大量的研究，国产东风4机车采用的是极限调速器方案，即在调速器上设置超速停车装置，当柴油机转速达到1120-1150r/min时，极限调速器动作，通过转动控制杆系统的横轴、和左、右控制拉杆，把喷油泵齿条迅速推向停油位置，使柴油机停机。这种极限调速器的结构比较复杂，响应动作缓慢。并且，一旦发生喷油泵齿条卡死现象，它就不起作用了。另外，即使是把喷油泵齿条及时推到了停油位置，残留在供油管路中的燃油仍可维持柴油机转速继续上升，从而造成破坏性后果。

本实用新型的目的就是要克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、响应动作迅速、截断燃油彻底的新型柴油机防飞车装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种柴油机防飞车装置，其特征在于与柴油机6相通的管路2上设置一个电控换向阀V_B，与油箱7相通的管路1上设置一个电控开关阀V_C，换向阀V_B的一个端口通过管路4接到燃油泵P与开关阀V_C之间的管路1上，一根设有电控开关阀V_D且与油箱7相通的管路3接到燃油泵P与换向阀V_B之间的输出管路2上，换向阀V_B与柴油机6之间的管路5上设置了一个电控进气阀V_A。

采用本实用新型技术方案的柴油机防飞车装置，结构简单，电控阀响应迅速，响应后立即改变了供油回路，实现反抽燃油，可彻底清除供油管路中的残留燃油，真正达到了釜底底抽薪的效果。

附图1为本实用新型实施例的原理示意图。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例。

当柴油机6正常工作时，换向阀V_B将管路2和管路5接通，并且使管路4处于阻断状态，进气阀V_A和开关阀V_D处于关闭状态，开关阀V_C处于接通状态。由于燃油泵的作用，燃油由油箱7经管路1、2和5送往柴油机6。当柴油机发生飞车时，控制装置发出指令，驱动各阀门同时动作：换向阀V_B将管路5和管路4接通，把管路2阻断；进气阀V_A和开关阀V_D打开；开关阀V_C关闭。在燃油泵P的作用下，管路5中的燃油迅速被反抽回燃油箱7，从而抑制住柴油机6飞车。