[实用新型]一种防冰雪整轨铁道转辙器

权利要求书

1.一种防冰雪整轨铁道转辙器，由转辙驱动机构、动楔驱动机构、随动横向固定器、纵向固定器和全封闭机构组成，其特征在于：转辙驱动机构(29)通过螺栓与连接块(17)(20)、连接轨(9)(16)相连接；动楔驱动机构(34)由动楔传动轴(33)穿过连接块(36)(37)(38)与动楔(31)相连接，动楔(31)与传动杆的头轴(60)平面接触，传动杆通过传动杆支座(25)固定在动轨(8)上，与动轨(8)一起运动并在动轨上作纵向移动；随动横向固定器(13)通过螺栓固定在动轨(8)上和连接轨(9)(16)上；纵向固定器(23)的凸块(39)、凸块座(40)用螺栓固定在动轨(8)上；全封闭机构的底封板(14)固定在钢轨底面上，动盖板(7)(10)固定在动轨(8)上。

2.按照权利要求1所述的整轨铁道转辙器，其特征在于：转辙驱动机构(29)的输出连接表示连接杆(28)、动作连接杆(30)并分别连接表示三连杆(26)、动作三连杆(27)，其两端以圆柱销连接于钢轨座上，并紧固在动轨(8)上，可调动轨轨距固定杆(12)的两端亦以圆柱销连接于钢轨座上，钢轨座连接于动轨(8)上。

3.按照权利要求1所述的整轨铁道转辙器，其特征在于：动楔驱动机构(34)的输出通过动作杆(78)，经圆柱销与齿条(80)相连接，齿条(80)与齿轮(82)啮合，齿轮(82)通过键(81)与动楔传动轴(33)相连接；动楔传动轴(33)通过牙嵌结合与齿轮传动轴(69)相连接；齿轮传动轴(69)与齿条(83)相啮合，在齿条(83)上固定有动楔(31)。

4.按照权利要求1所述的整轨铁道转辙器，其特征在于：传动杆(22)由头轴(60)、中轴(57)和尾轴(65)组成，其中头轴(60)、中轴(57)和尾轴(65)是通过拔叉体(58)用轴销(67)连接成一体，一起动作，在两根中轴(57)之间装有复位弹簧(24)和挡环(61)、头轴(60)与动楔(31)平面接触。

5.按照权利要求1所述的整轨铁道转辙器，其特征在于：随动横向固定器(13)的动支承块(51)(51′)通过键(47)与轴(50)相连接，轴(50)通过键(48)与拐臂(59)相连接，拐臂(59)通过轴(54)与传动杆的拔叉体(58)的叉相连接，拔叉体(58)与传动杆相连接。

6.按照权利要求1所述的整轨铁道转辙器，其特征在于：纵向固定器(23)由凸块(39)、凸块座(40)、斜面压脚(41)和凹块(42)组成，其中凸块(39)通过螺栓与压脚(41)压紧起纵向调整，凸块(39)与凹块(42)啮合，防止动轨(8)纵向串动。

7.按照权利要求1所述的整轨铁道转辙器，其特征在于：全封闭机构由盖板(6)、动盖板(7)(10)和漏斗式盖板(100)、底封板(14)、小盖板(3)组成，其中小盖板(3)盖在动楔(31)上面；底封板(14)与钢轨底面贴合，动盖板(7)(10)与含油毡条(95)接触；盖板(6)、漏斗式盖板(100)连接于连接块(17)(36)上，形成纵向封闭，含油毡条(95)固定在盖板(6)和漏斗式盖板(100)上。