[实用新型]可控同步器

说明书

本实新型属于可控制汽轮发电机启动，变速和改变负荷的装置。

同步器是控制汽轮发电机启动，变速和加减负荷的装置。在汽轮机组启动时，具有挂闸，控制汽轮机转速等功能。机组运行时，操纵同步器可改变机组的转速负荷，它是汽轮发电机组调节系统的一个重要部件。现有的同步器主要是由T形接头，传动轴，直流电机及其传动机构，超越离合器和传动齿轮组成。T形连接头与调速器箱油门的控制箱油门的T形槽相连。以此带动箱油门移动，控制箱油门开度。这种同步器即可远方电动操作，又可就地手动操作。远方操作是通过直流电机实现的。直流电机通过驱动齿轮传动机构和超越离合器最终使传动轴带动T形连接头往复移动。就地手动操作时，由于直流电机传动机构的自锁，直流电机不能转动，这时手动操作装置的手轮转动直接通过超越离合器，带动与丝杠同轴的齿轮转动，从而使传动轴作往复运动。这种同步器存在以下不足：

(1)其中的超越离合器是滚柱式的，在使用过程中容易磨损，易产生打滑和空行现象，造成远主方电动功能出现故障。

(2)由于直流电机不可控，使同步器不易控制和不便于通讯，不利于机组的自动化。

本实用新型的目的就在于提供一种能避免上述两点不足的可控同步器。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括T形接头，直接连在该T形接头下的传动轴，双向超越离合器，手动传动机构和由电机驱动的电动传动机构；所说手动传动机构和所说电动传动机构分别独自地介于所说双向超越离合器传动于所说传动轴，其特征是：所说双向超越离合器是链环式双向超越离合器，所说电动传动机构的电机为步进电机。

本实用新型的工作原理是：利用所说电动传动机构可以进行远方控制。即由所说步进电机驱动所说电动传动机构运转，而该电动传动机构介于所说链环式双向超越离合器驱动所说传动轴旋转，使所说T形接头产生往复运动。由于所说手动传动机构和所说电动传动机构分别独自地介于所说双向超越离合器传动于所说传动轴，故当所说电动传动机构运转时，所说手动传动机构不受影响，不被连动。当欲直接以手动来驱动所说T形接头时，则驱动所说手动传动机构，该机构介于所说链环式双向离合器驱动所说传动轴旋转。同理，当所说手动传动机构运转时，所说电动传动机构不受影响，不被连动。

本实用新型与已有技术相比，具有以下优点：

(1)由于采用链环式双向超越离合器，彻底避免了离合器扣滑和空行程问题，提高了可靠性，延长了同步器的使用寿命。

(2)由于采用步进电机，可与计算机连接，可精确控制T形接头的移动量，提高同步器的控制精度。这直接有利于汽轮机组的自动化改造。

下面结合附图进一步说明本实用新型。

图1是本实用新型的一种具体结构示意图。

根据图1，本实用新型的同步器包括T形接头5，直接连在T形接头5下的传动轴4，链环式双向超越离合器6，构成手动传动机构的套在双向超越离合器6的内芯上的旋转手轮3和由步进电机7驱动的构成电动传动机构的在步进电机7的主轴上固接的齿轮1；齿轮1同链环式双向超越离合器6的驱动齿轮2相啮合。传动轴4的外部螺纹连接有被轴承座支架起来的螺纹套9，该螺纹套9带有齿轮盘10，该齿轮盘10同双向超越离合器6的输出齿轮8相啮合。

链环式双向超越离合器6不存在打滑和空行程的问题，是一种理想的超越离合器，其结构已属公知技术(如申请号为98117227.X。名称为链环式单，双向超越离合器或已被生产出的ROC-SL75型双向超越离合器的构造)，故这里不再详述之。当步进电机7运转时，齿轮1转动，驱动齿轮2被转动，双向离合器6的输出齿轮8也同步转动。于是齿轮盘10被驱转，螺纹套9转动，使传动轴4旋转产生T形接头5的向前或向后的移动。

当双向超越离合器6的驱动齿轮2转动时，双向离合器6的内芯并不转动，故手轮3不旋转。也即是说当电动传动机构运转时，手动传动机构不受影响，不被连动。

当欲直接以手动来驱动所说T形接头时，则旋转手轮3，于是双向离合器6的内芯转动，使输出齿轮8转动。这时，驱动齿轮2不转动，电动传动机构不受影响，不被连动。

由上述可见，同步器的电动和手动互无影响，可以自由转换。

进一步，步进电机7可与计算机连接，通过由计算机控制步进电机7的转速及转角等，可精确控制T形接头5的移动量，提高同步器的控制精度。故可以满足汽轮发电机组在不同工况下对同步器的要求，这直接有利于汽轮机组的自动化改造。