[实用新型]整体快装非接触气动密封离心式氯气压缩机

说明书

本实用新型涉及适用于输送特定流体的增压装置。

电解食盐获得的氯气，都需经过液环式压缩机(简称氯气泵)或离心式压缩机，把氯气输送到用氯的生产装置中去。对于氯气的输送设备，国内各大、中、小型氯碱厂，以前均采用流量为150-1000m³/h的氯气泵来输送。1973年我国才开发应用输气量为3700m³/h的离心式氯气压缩机，可代替氯气泵6-8台，能耗降低，节能效果显著。但该机只适用于烧碱产量大于6-8万吨/年的大型氯碱厂，而对烧碱产量在6万吨/年以下的中、小型氯碱厂，没有适应的小流量离心式氯气压缩机产品可供选用。

对于中、小流量的离心式氯气压缩机，已经申请过专利，并获得专利权，其专利号为ZL94206814.9，专利名称为《高速小型离心式氯气压缩机》。该专利技术经样机试验存在着种种不足，其一是齿轮增速箱内各润滑点的润滑油是由单独的润滑油站供给，这种供油由于使用多台油泵、多道管路，造成供给的润滑系统运行不稳定因素。据有关压缩机运行事故记录，出现事故的原因有一半是润滑系统的故障造成。其二是齿轮和与涡壳之间的密封采用的是梳齿充气密封机构，此方法一是在机内压力波动时、在开车调节或停机时，氯气极易泄漏出来，漏入轴承污染润滑油而丧失油的润滑性能。二是充入密封机构的氯气压力略高于泵壳腔内的氯气压力，该氮气少量混入氯气内影响化工产品生产的下道工序的生产质量。其三是叶轮采用的是半开式径向直叶片型式，该叶片进口处是扭曲的，该结构只能精铸和焊接成型，在高速运转过程中由于铸造密度不均或者焊接质量问题达不到要求，满足不了工作需要。

本实用新型的目的是提供一种整体快装非接触气动密封离心式氯气压缩机，本机克服了已有技术存在的问题，并能实现整体快装。

为了实现本实用新型的目的，其技术方案是：润滑主油泵轴的一端与输入轴的一端相联接，压缩机运转时主油泵即随之转动，把润滑油从油箱中抽出供给齿轮箱内各润滑点；压缩机、主油泵及其附属装置组成一整体的快装结构。齿轮箱与泵壳之间的密封采用非接触式气体动压式机械密封机构。半开式径向直叶片叶轮分成两部分，把叶片进口处扭曲部分与直叶片部分分开加工再组合成整个叶轮。

本实用新型只是把润滑主油泵主轴接到离心式氯气压缩机输入轴一端，使压缩机连同油站及其附属装置组成一整体的快装结构，所以结构紧凑，容易安装，并且能够保证各润滑点的润滑性能。由于采用非接触式气体动压式机械密封机构，就可有效减少氯气混入杂气，还可以防止氯气泄漏出来的缺点，所以结构先进，减轻环境污染，提高产出产品质量。由于叶轮叶片扭曲部分和直叶片部分分开加工再组合成整个叶轮，就可保证叶轮的使用性能，所以加工方便。此外，在目前使用氯气泵的中、小型氯碱厂，采用本实用新型不用更换机座即可把氯气泵更换后应用，一台该离心氯气压缩机可以替代2-3台氯气泵运行，节约电费、降低能耗。可适合于在中、小型氯碱工厂中推广应用。

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。

图1为本实用新型俯剖视结构图。

图2为本实用新型输入轴垂直面剖视结构图。

图3为本实用新型叶轮剖视图。

在图1中，该离心式氯气压缩机，主要由左、右涡壳7及其涡壳内的叶轮8，密封机构、传动轴、润滑主油泵11、底座10等件组成。电动机1的动力通过联轴节2把动力传给输入轴12，再通过齿轮箱4内的齿轮两级增速把动力传给高速轴3。使高速轴3左、右两叶轮8高速旋转。左侧涡壳7的入口O吸入氯气通过叶轮8一次增压后从左侧涡壳7出口P通过管道进入右侧涡壳入口O′，再经过右叶轮二次加压后从出口P′输送到生产装置中。

该氯气压缩机齿轮箱与涡壳7之间的密封，采用的是非接触式气体动压机械密封。该密封机构壳5固连在齿轮箱4及涡壳7之间，机构壳5的外缘上部开有通孔，可充入少量的的氮气。壳内右侧右静环6内孔套在高速轴3外套筒外圆上，静环6外缘固连在密封机构壳5的内凸台上，接着从左侧套上动环9并用套筒顶死，再从左侧套上左静环6，该环外缘固连在涡壳7内侧。动环9两端面开有润滑槽。工作时，密封气体进入润滑槽，动环9旋转时在动环9与静环6的接环面之间建立一层具有一定刚度的动压气体膜，能有效阻隔涡壳7内氯气的外漏。停机时，动环9与静环6的端面即贴紧，使机内氯气不外泄。