[实用新型]绞纲机

说明书

本实用新型涉及一种鱼船用来绞收鱼网，特别是绞动缆绳或鱼网纲的专用驱动机构设备，驱动机构是由鱼船的动力机构炼焦带动的。

已有的鱼船用绞纲机都是由带联轴器的输入轴，输入轴连接的离合器、变速箱构成，变速箱输出轴与绞纲轮轴之间用皮带轮连动机构连接，传动的效率低，遇水还易打滑。特别是变速箱随便选用一种齿轮变速箱，就不利于整个机构的排布。有的选用随便选用了双曲线齿的锥形齿轮变速箱，大小齿轮啮合不在中心线，传动过程会越挤越紧，很容易卡死。离合器采用常用的摩擦式离合器。离合器的操纵机构都是按一般的离合器液压操纵机构，由与离合器连接的活塞及配合的油缸，与油缸连续连通的管路、配油器、冷却器、油泵、箱体油池构成。配油器连接板上的油道的出油孔与离合器室相通，油道的进油孔与配油器换向阀相连，构成离合器摩擦片的润滑油路。离合器及摩擦片的润滑也要由油泵驱动的液压操作机构的单独油路供应，而且单独设有箱体油池。供给油缸、摩擦片、制动器的液压油如泄漏都将流失到外边，造成浪费。

本实用新型的目的是提供一种便于分布，传动可靠、效率较高的鱼船用绞纲机专用设备。

本实用新型的鱼船用绞纲机，有带联轴器的输入轴，输入轴的离合器、变速箱，其特征在于：变速箱输出轴与绞纲轮轴之间设有链条传动机构，也称链轮传动机构。由于变速箱将输入轴转动速度降低，链条传动机构适合较低转速的传动，而且比皮带轮传动可靠，效率较高，比齿轮传动成本低。特别是本实用新型的绞纲机，变速箱齿轮选为锥形齿轮，而且啮合的变速箱齿轮为正交圆弧齿的锥形齿轮，最好是右旋正交圆弧齿的锥形齿轮。这样方便地将输入轴传动的渔船动力改变成垂直方向的，使得绞纲轮的布置及转向更容易适应于操作和作业，而且变速的锥形齿轮轴相互垂直相交更有利于动力的传动，右旋正交圆弧齿有效地防止了动力传动过程的卡死现象，保证传动的可靠性。大小伞齿轮是采用交于一点弧齿伞齿轮传动，交点在分箱面上，便于加工、装配及日常维修，结构合理。离合器也可以为摩擦片离合器，离合器驱动机构为油压驱动机构。离合器带有油压缸及活塞，油压缸与油压机构的电磁换向阀连通，电磁换向阀另一转换线路与离合器的油压制动装置连通。电磁换向阀的进油路与罩在摩擦片离合外周围的油箱连通。这样，进入油压缸的油，少量的通过缸与活塞之间漏到离合器内润滑。油箱的油也可以从离合器相对移动的部件之间漏进漏出，帮助润滑。油压缸漏出的油不会损失。同样，油泵也可以设在油箱内，油泵的轴通过齿轮与罩在油箱内的绞纲机输入轴的齿轮传动，也使油泵泄漏的油不造成损失。离合器油压制动装置的制动杆及其与制动油缸配合部位也最好位于油箱内，使制动油缸与活塞及制动杆之间泄漏的油也流入油箱内，不造成损失。

本实用新型与已有技术相比，具有绞纲机的各结构之间布置合理，更绞纲机及绞纲轮适应于操作和作业；特别是变速的锥形齿轮轴相互垂直相交更有利于动力的传动，右旋正交圆弧齿不会越挤越紧，有效地防止了动力传动过程的卡死现象，而且便于加工、装配及日常维修，结构合理；油压驱动机构设置紧凑，即能保证液压传动的可靠性，又能有效地润滑离合器，还使油不造成损失。

附图表示了本实用新型一种起重负荷为五吨的绞纲机结构示意图。其中，图1为主要结构装配主剖视图，图2为主要结构装配左剖视图，图3为链轮传动机构的胀紧轮示意图，图4为绞纲轮部位的示意图。

下面结合附图的实例进一步说明本实用新型结构和工作过程。这种起重负荷为五吨的绞纲机，它是由输入轴4、输入轴的联轴节1、2，伞齿轮减速箱28、摩擦片式离合器7、制动装置9、油压机构5、8、¨、13、15，箱体16、输出联轴器22、链轮传动装置21、20、18及绞纲轮17等部分组成。箱体分为对接的上下箱体，构成了减速箱体和油乡体及轴承座。油箱体输内装着离合器，其侧面开口装着油泵5，上开口装着制动装置9。

制动装置，采用油缸制动，油缸内有弹簧，弹簧压紧活塞制动杆，活塞制动杆下端销接制动瓦10，制动瓦紧压在离合器外壳12上，起制动作用。当绞纲机工作时，油缸给油，压缩弹簧，使活塞杆上升，制动瓦离开离合器外壳。