[实用新型]一种液体燃料磁场处理装置

说明书

本实用新型涉及一种液体燃料磁化节能和降低污染装置，尤其能克服现有安装在发动机前边的小型磁化器的烦锁和实用效果差的问题。

现有安装在发动机前边的小型磁化器一般是采用封装起来的两块小磁体，中间留存一个很小的间隙，做为磁化区，燃油流过时得以磁化，磁化后的燃油送入发动机燃烧，能产生节能和降污染的效果。这种车装磁化器存在的问题是在使用一段时间以后产生污垢堵塞现象，影响油路畅通，影响发动机正常运行，这是由于燃油(柴油、汽油)在生产、储运、灌装过程都是在用钢铁制造的容器或管道环境中，钢铁是容易氧化的，这种铁的氧化物夹杂在燃油中，当燃油流过磁隙时，被吸附在磁极上，随着时间越积越多，最终以污垢形式造成磁隙堵塞。另外，当磁隙部分被堵塞时，由于这种污垢是铁磁物质，必然造成部分磁场被短路，降低有效磁场强度，影响节能和降污染效果，由于这种结构方式的限制，吸附在磁极上的氧化铁污垢很难清除掉，所以这种车装的小型磁化器给发动机增加了一个附件，带来了烦锁，实用效果不好，至今很难推广立用。

本实用新型的目的是提供一种结构合理，生产效率高，质量可靠，使用方便的液体燃料磁场处理装置，实现节能和降低污染的效果。

经本磁化装置处理过的燃油的燃烧活性能长期保持稳定，即具有“永驻性”，采用本装置对液体燃料进行大规模的预先磁化处理，处理后的燃油或供车辆灌装使用或储存起来以后再用，不需要在车上安装节油器，只是供车辆使用高活性磁化燃料，获得节能和降污染效果。

本实用新型的技术解决方案是由磁体(1)(2)、垫块(3)(4)、护环(5)、磁化腔体(6)及端盖板(7)(8)组成，本实用新型的特征在于上述的磁体(1)(2)相对应的端头N极S极形成超强磁场的空间是磁化区间，磁体(1)(2)的另外两个端头分别通过垫块(3)(4)安装在护环(5)的内壁相对180°的园柱面上，并保证磁体(1)(2)的纵向几何中心线通过垫块(3)(4)的纵向几何中心，且与护环(5)的纵向几何中心横截园的同一直径相重合，垫块(3)(4)与磁体(1)(2)相配合的面是平面，垫块(3)(4)与护环(5)相配合的面是与护环(5)内园半径相同的园柱面，护环(5)是一段厚壁园管，通过垫块(3)(4)、护环(5)使磁体(1)(2)的外磁路形成闭合回路，磁化腔体(6)安装在磁体(1)(2)形成的磁化区间内，磁化腔体(6)的形状是，位于磁化区间内的部分是一个扁平中空薄壁的矩形管道，位于磁化区间外的部分是由矩形管道逐步过渡为园形管道，磁化腔体(6)的两端是与外油路相连接的园管接口，端盖板(7)(8)的园心孔是磁化腔体(6)两端外接园管引出孔，在端盖板(7)(8)园心孔各装有一个螺母锁紧夹套，将磁化腔体(6)的两端固定，构成磁化装置，上述的磁体(1)(2)是用高磁能材料制成的永磁体，垫块(3)(4)，护环(5)是用导磁材料制造，磁化腔体(6)用非导磁材料制造，端盖板(7)(8)用导磁材料制造，上述的端盖板(7)(8)园心孔沿着与磁体(1)(2)主磁通相垂直的方面向右开长孔，以便将磁化腔体(6)向右平移适当位置后，能将磁化腔体(6)方便地从磁化装置中取出来，进行除垢，并能方便地将磁化腔体(6)重新安装到装置中，当磁化装置与外油路接通，燃油流经磁化腔体(6)的过程中，在强磁场作用下即被磁化。

采用本实用新型技术方案的磁化装置，具有结构合理，生产效率高，质量可靠，使用方便，成本低廉，本磁化装置为车辆和燃油机械提供高活性磁化燃料，获得节能和降低污染的最佳效果。

以下对本实用新型说明书附图做简要说明。

图1是本实用新型结构的纵同剖视图。

图2是本实用新型图1中A-A剖视图。

下面结合说明书附图详细描述本实用新型的实施例：