[实用新型]一种结点式停车限位结构

说明书

一种结点式停车限位结构(亦称结点式停车防碰墩)属于(汽车)车辆停车场车辆安全停放路面设施领域。

目前汽车车辆停车场车辆停车限位结构主要有水泥、金属结构。它安装在车辆尾部的地面上，是防止车辆倒退或横穿停车位，提高正常行驶车辆的安全性。一种常用的由金属制造的停车限位结构如图7所示(图中含义祥见附图说明部分)，它由钢管及与地面定位连接的定位结构组成，定位结构为定位板，该板焊在钢管上并用紧固件与地面固定连接。它能起到停车时的限位作用。但它有不足之处：第一、定位板焊在钢管上，一般钢管为直管，适合安装在很平的地面上，对地面平整要求高，对于地面平整情况差的地面它不好安装、不美观；第二、它与地面用紧固件固定连接，对于不允许打孔的地面停车场限制了它的使用；第三、为了达到限位作用，钢管与车轮接触时应有一定高度，这种已知结构钢管粗，浪费材料。

本实用新型的目的是提供一种造型美观、节省材料、安装方便的结点式停车限位结构。对于单独停车位用一组限位结构。对于多个停车位用多组限位结构，组与组间由结点体连接，结点体与地面固定连接，满足多种地面的要求。

本实用新型是这样实现的：参见附图1至图6、图8、图9(图中含义祥见附图说明部分)。一种结点式停车限位结构主要由钢管、套管和与地面定位连接的定位结构组成，其特征是与地面定位连接的定位结构为结点体2，结点体上有其管内有定位块4的钢管1、套管3插入的孔5，结点体上有紧固定位套管3的紧固件8及安装紧固件8的安装孔7，结点体与地面固定连接，对于单独的停车位，在车辆的尾部地面上安装一组限位结构，它由一根钢管1、两个套管3、两个结点体2组成，一根钢管的每一端与各自的套管套装，带有套管的钢管的每一端分别插入各自的结点体上的孔5内套装配合连接，套管与结点体由紧固件8定位连接，结点体与地面固定连接，对于多个停车位，在车辆尾部地面上安装多组限位结构，根据停车位数量相应增加钢管1、套管3、结点体2的数量，在停车场边缘停车线上的结点体上的孔5只与装有一个套管的一根钢管的一个端部配合连接，而处于停车场两边缘停车线内的中间停车线上的结点体上孔5与一个套管3及此套管两端分别套装的两根钢管1的各自一个端部套装配合连接，各套管与结点体由紧固件8定位连接，结点体与地面固定连接，由结点体、套管、钢管、结点体、套管、钢管、结点体、套管延续组成多车位停车限位结构。

结点式停车限位结构主要由钢管1、套管3、结点体2组成，钢管内两端均有定位块4，钢管端部与套管套装由定位块4定位。结点体上有钢管和套管套装后插入孔5，结点体上有固定套管的紧固件8及安装紧固件8的安装孔7。结点体与地面固定连接。对单独停车位，在车辆的尾部地面上安装一组限位结构，它由一根钢管、两个套管、两个结点体组成，一根钢管的每一端与各自的套管套装，带有套管的钢管的每一端分别插入各自的结点体上的孔5内套装配合连接，套管与结点体由紧固件8定位连接，结点体与地面固定连接，一个钢管两端各有一个结点体。对于多个停车粒，在车辆尾部地面上安装多组限位结构，根据停车位数量相应增加钢管、套管、结点体的数量，在停车场边缘停车线上的结点体上的孔5只与装有一个套管的一根钢管的一个端部配合连接。而处于停车场两边缘停车线内的中间停车线上的结点体上孔5与一个套管及此套管两端分别套装的钢管的各自一个端部套装配合连接，各套管与结点体由紧固件8定位连接，结点体与地面固定连接，由结点体、套管、钢管、结点体、套管、钢管、结点体延续组成多车位停车限位结构。延续布置的每两个钢管由一个套管及结点体连接。对于两个车位的限位结构由两组限位结构组成，包括两根钢管、三个套管、三个结点体，两根钢管各自一个端部通过一个套管与一个中间的结点体上的孔5套装配合，而两根钢管的各自另外一端分别与一个套管及一个边缘上的结点体上的孔5套装配合。对于三个车位的限位结构，在两车位的限位结构基础上再增加一个钢管、一个套管、一个结点体，此钢管一端与两车位的边缘上的一个结点体及套管延续套装配合连接，此钢管的另一端与增加的一个套管套装后插入增加的结点体上的孔5内，然后套管由紧固件8固定，结点体与地面固定连接。对更多的停车位的限位结构按上述方式相应增加钢管、套管、结点体的数量延续连接组成多车位停车限位结构。

所述的结点式停车限位结构，其特征是结点体2与地面的定位连接方式为粘接。对于地面不允许打孔的停车场，结点体与地面用粘接剂粘接。

所述的结点式停车限位结构，其特征是结点体2上有与地面连接的紧固件安装孔6，结点体与地面用紧固件连接。对于地面允许打孔的停车场，结点体与地面用紧固件连接。