[实用新型]车轮舵向角显示装置

说明书

本实用新型是有关一种可显示方向盘操纵之车轮之舵向角的装置，特别有关于一种附设于既存车辆之方向盘之中心，且为薄形设计之车辆舵向角显示装置。

车辆之方向盘是控制车体之进行方向的机构，是一种车辆必备的装置，其可随架驶者之意志连动前车轮，进而操作车体舵向。一般，车辆之方向盘，尤其在家用车之场合，左右各为1.5圈，而巴士、卡车等的常用车，其左右各为2.5圈。

驾驶人透过方向盘可感受本身之操作以及车辆之进行方向，进而可预测前车轮之舵向状态，但此情形仅限于驾车熟练者，对于初学者，尤其在停车状态开车出发之初期，因完全无法预测前车轮之舵向状态，故经常会引起车祸。

特别是在前后方皆有停车，而欲自车辆间之狭小空间将车辆开出时，若可感知前车轮现在的舵向状态，则即使是初学者亦可在无任何产生车辆碰撞之情形下将车开出。

在驾驶座上可感知车辆之舵向状态的装置，习用技术揭示一种装置，其是以感应器测量连结方向盘之操纵轴之回动并将之演算后，藉由配置于仪表盘(instrument panel)等上之显示器，将车轮之舵向角以图画等之视觉性手段加以表现。惟，因其价位较高，实用化困难，且在现实上，须在车辆之组装线上与其他零件等，在同一时间作组装，故此装置不适用于未安装即出库之既有的车辆上。

其他者有使用重力以显示前车轮之舵向状态之装置，如实开昭57-90269号公报、实开昭59-74169号、实开昭60-96173号公报所揭露者。

前述所揭露之方式，皆为在附设于方向盘上之壳体之内部，配置可独立回转之刻度板，于此刻度板之一侧以球体或重量体作为钟摆构件而常态施加荷重，同时于前述刻度板设置指示前车轮之舵向之指针，而为使刻度板与指针间为介以齿轮列而连动之构造。

以该种构造者，于方向盘回转时，指针作与其回转数成比例之位置移动，而刻度板子球体或重量体之荷重作用经常保持于一定之方位，故前车轮之舵向角相定于指针之指示量。

前述揭露之装置皆有壳体之厚度较厚之缺点。例如实开昭57-90269号，其中心之第1齿轮与公转于其外周之第2齿轮是收纳于设有内端齿轮之刻度板之内部，前述第2齿轮是介以臂部连动指针之结构，因将多数零件配列成四层，故壳体较厚。

在壳体厚度较厚时，在附设于方向盘上之际，会使警音器脱离，或因安装后突出部之高度变高而产生驾驶时之障碍，或因零件较多而使接触部位之动力损失变大，则若不将球体或重量体设成所须以上之重量则作动不会平滑，在驾驶中将产生噪音，而妨碍驾驶时之安静度。

本实用新型之目的在于提供一种可与车辆之方向盘警音器一同使用之超薄化的舵向角显示装置，又，本实用新型之另一目的为提供一种零件较少，可简单且容易组合之车轮舵向角显示装置。

为达到前述目的，本实用新型采取以下技术方案：

本实用新型之车轮舵向角显示装置，其包括有：一薄形壳体，其一体突设有于中心具有轴孔之固定齿轮，且以盖体作盖覆；一大直径之从动齿轮，其中心具有以可回转之方式支持于前述固定齿轮之轴孔内的中空轴，其上表面上附设有显示车轮舵向角的指针；一大直径之驱动齿轮，其是啮合于前述固定齿轮，与前述壳体为分别独立自由回转；一小直径的减速齿轮，于前述驱动齿轮上设成与该驱动齿轮成同心状，中心处开设有轴孔；一重量体，在前述驱动齿轮之板面上与前述减速齿轮附设成同心状；一刻度板，具有分别支持于前述从动齿轮之中空轴与前述减速齿轮之轴孔的两根轴，开设有露出前述指针用的标示窗。

前述附设于驱动齿轮上之重量体可为磁铁或磁性体，此种情况下，壳体是藉由分割为二之环状托架安装于通常之方向盘上。前述环状托架应为可对前述重量体施加一定方向之磁场的磁性体，又，支持方向盘之转向柱之上部应固设可产生前述磁场之磁铁。

本实用新型之其他实施例，可使前述固定齿轮于其中心一体保持着轴，而于对应该构造之刻度板之一侧之外周设置缺口部。于该缺口部贯通以轴支驱动齿轮之曲柄轴，而使前述驱动齿轮与刻度板一同作动。

本实用新型之其他实施例，尚有于从动齿轮之外周一侧设置扩张部，而于其上设置指针。前述扩张部通常为扇状。

又，本实用新型之其他实施例可为将从动齿轮设成一对并排设置。此构造藉由突设于刻度板下表面之固定轴加以轴支，而与置于前述驱动齿轮中心之减速齿轮作啮合。以此种具有一对从动齿轮之构成，刻度板上可开设两个标示窗，通过此等标示窗，设于各从动齿轮板面上之指针可露出至外部。