[实用新型]汽车空调换热器扁管模具

说明书

本实用新型属于挤压型材模具，特别涉及一种汽车空调换热器扁管模具。

现在生产汽车空调换热器扁管的组合模具，在挤压时，金属在进入环形模孔之前，根据组合模具的结构形式不同，而被分成两股或多股金属，在模子焊合室内相汇合，在高温高压作用下而被焊合，再流出模孔而形成所需要的空心型材。这种组合模具由于分流孔的长度不够，焊合室的容积不够，且阴阳模间相对位置不合适，阻力大，因此不能挤出多通道扁管。

本实用新型的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一种新型汽车空调换热器扁管模具，这种模具所生产出的扁管精度高，通道多。

如上构思，本实用新型的技术方案是：

一种汽车空调换热器扁管模具，由可紧密配合的上、下两模板组成，其特征在于，上模板中部有两个平行的分流孔，分流孔的一边为直边，与其相对的一边为弧形，两边为圆弧连接，两个分流孔的直边相对，且它们之间水平方向设有一排若干个模针，每相邻两模针之间有间隙，每个模针的纵截面的为“”形，模针间的间隙上部呈“漏斗”状凹槽；下模板的中部有一焊合室，当上、下两模板紧密配合时，其上、下两弧形边正好分别与两分流孔中的弧形边相吻合；该焊合室的中部与模针相对处有形模孔，该模孔在两模板配合时，可与上述一排模针紧密配合。

上模板上有21个模针。

每相邻两模针之间的间隙为0.6mm。

本实用新型的优点是：1、结构简单、合理；2、生产出的扁管精度高，通道多。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述：

图1为本实用新型上模板俯视图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为本实用新型下模板俯视图。

图4为图3的B-B剖视图。

图5为上、下两模板的配合俯视图。

图6为上、下两模板的配合剖视图。

图7为图5的A向放大图。

如图所示，一种汽车空调换热器扁管模具，由上模板1和下模板2组成，两个模板可紧密配合。上模板中部有两个分流孔3、4，分流孔的一边为直边，与其相对的一边为弧形，两边为圆弧形连接。两个分流孔的直边相对，且它们之间并排放置21个模针5，每个模针之间有0.6mm的间隙6。每个模针的纵截面为“”形，因此每相邻的两个模针之间间隙的上部呈“漏斗”状凹槽7；本实用新型的下模板的中部有一焊合室9，当上、下两模板紧密配合时，其上、下两弧形边11、12正好分别与两分流孔中的弧形边13、14相吻合。焊合室的中部为形模孔10，当上、下两模板配合时，金属被分成两股金属流，流人焊合室，各个模针上的凸台3插入模孔10中，这时“漏斗”状凹槽搜集金属到0.6mm间隙处，由于金属流动不能逆转，因此0.6mm间隙处模具优先填满金属，又由于模针上部的凸台阻碍金属向间隙较大处流动，因此也使金属分入“漏斗”凹槽并进入0.6mm间隙。