[实用新型]带胶圈的自行车塑料轮胎

说明书

本实用新型涉及一种自行车的轮胎，尤其是不需要充气的以胶圈来承受磨擦和固定的自行车塑料轮胎。

现在普遍使用的自行车的轮胎是由充气的橡胶内胎和承受磨擦、固定和包裹内胎的橡胶外胎组成的。为了能够充气，在内胎上有气门装置，自行车的轮辋上有气门孔。自行车轮胎充气之后才能承受压力，人们骑起来就比较轻松。假如出门在外，遇上气不足骑起来就十分沉重、甚至会把内胎轧烂，立刻就不能骑。这样的麻烦事骑车的人都感到头疼。自行车内胎由于常因慢撒气、漏气、打气过猛爆胎而需要补胎，或因无气把内胎轧烂而报废。而更换新外胎的原因大致是内胎无气把内胎轧烂的同时把外胎也轧烂。可见内、外胎报废的大部分原因是与自行车轮胎需要充气有关。

本实用新型专利的目的是提供一种带胶圈的自行车塑料轮胎，它本身能承受压力、有一定的弹性。人们骑起来和充气轮胎的自行车差不多轻松，解决了自行车充气及充气不足所引起的问题，免除了骑车人的后顾之忧。

本实用新型专利的目的是这样实现的，带胶圈的自行车塑料轮胎是由开口的环状硬塑料胎和胶圈组成的。塑料胎除了其外侧是凹槽、其余部分是圆管，内有加强筋。胶圈外侧是高出凹槽的防滑花纹的胎冠、内侧是起固定作用的胎体。胶圈将塑料胎紧抱在现有的自行车轮辋或没有气门孔的自行车轮辋上，胎冠高出塑料胎。

由于采用了上述方案，带胶圈的自行车塑料轮胎能承受压力、有一定的弹性，不需要充气。胶圈比现有的外胎厚，更耐磨损。这种轮胎的成本比较低，有较长的使用寿命。

下面结合带胶圈的自行车塑料轮胎的横剖面图将进一步说明。

图中：1.轮辋 2.轮辋受力点 3.塑料胎 4.加强筋 5.凹槽 6.圆周部 7.过渡圆弧 8.胶圈 9.胎冠 10.帘布/帘线 11.胎体 12.钢丝

本实用新型的任务可以通过不同的设计方案来实现的，最佳实施例见上述附图，带胶圈的自行车塑料轮胎是由开口的环状硬塑料胎3和胶圈8组成的。塑料胎3除了其外侧是梯形(圆弧或其他形状)的凹槽5外，其余部分是圆形的管子即圆周部6。凹槽5和圆周部6是由过渡圆弧7连接起来的。凹槽5和圆周部6之间有数条加强筋4，以增加塑料胎3的承载力，也有一定的弹性。胶圈8是用在-20℃至80℃内弹性基本不变的橡胶加工成的。它的内侧的有等腰梯形状(园弧或其他形状)的胎体11，和凹槽5横截面相似且略大一些；外侧面上有防滑花纹的胎冠9，其高度大于凹槽5的深度。胎体11内有帘布/帘线10、或有钢丝12以提高它的强度及防止变长。

自行车轮胎在装配时，塑料轮胎如果是新的，一般说来应是由一条塑料管组成，稍张开口就能将其套上轮辋1；如是旧胎也可能是几截塑料管拼成一个完整的轮胎。在设计时就注意到塑料轮胎3装配到轮辋1时，它的两条加强筋4和圆周部6的结合部应贴住轮辋受力点2，以防止免产生剪切的现象。而新设计的轮辋1的受力点2是较长的喇叭口，这样塑料轮胎3和轮辋1的接触面比较大，损坏的可能性就减少了。下一步是将胶圈8套入塑料轮胎3的凹槽5内，由于胶圈8的内径比塑料胎3上凹槽5槽底的直径要略小，用工具将胶圈8撬入塑料轮胎3的凹槽5内并将塑料轮胎3紧紧箍住轮辋1，胎冠9高出凹槽5。完成了轮胎的装配过程。由于该胶圈8是橡胶的，较原来的自行车外胎的厚度要大，使用的寿命也比较长。胶圈8的弹性加上塑料胎3的弹性变形，所以该轮胎有一定的弹性。

本实用新型、带胶圈的自行车塑料轮胎为消费者提供了不需要打气、使用时没有后顾之忧、装配更方便的自行车轮胎，由于塑料可以加工成很多的花色及形状，故这类轮胎更为新颖，成本较低而且寿命长。不需要购买气门芯、打气筒和补胎、节约了金钱。这样带胶圈的自行车塑料轮胎比现有的自行车的轮胎有竞争力，在中国这个自行车王国来说应有广阔的市场。