[实用新型]汽车运输熔融金属、渣罐拖挂车

说明书

本实用新型涉及汽车运输熔融金属、渣罐拖挂车。

目前，冶金企业中熔融金属、渣罐运输通常沿用机动有轨车，当工厂生产工艺路线改变时，需重新敷设铁轨往往会受到原有场地和造价等因素的制约而难以实施。为解决这一难题，科技人员试图采用汽车公路运输方案，但采用现有的牵引汽车及拖挂车运送熔融金属、渣罐难度会更大，必须研究解决运输途中由于车辆的冲击震动，颠簸引起的熔融金属、渣液飞溅、溢出导致刹车失灵、轮胎熔化、爆炸及驾驶人员的安全等问题。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种冲击震动小，防颠簸、防飞溅、溢出、运行平稳、安全可靠、使用方便、灵活、造价低、经济效益高的汽车运输熔融金属、渣罐拖挂车，可广泛适用于地形复杂、工艺路线长的冶金企业。

本实用新型的目的通过以下措施来实现：

本实用新型(图1、图2)是一种汽车运输熔融金属、渣罐拖挂车，它由车身、车轮、车桥总成，双轴四板簧平衡式悬挂系统、刹车机构、支腿、牵引销等组成；其特征在于车身(2)为箱形框架式大梁结构，两根纵梁采用凹梁式，与两钢板横梁榫铆焊接成“口”型框架(3)车身，纵横梁皆设有加固筋，在纵梁两端部设有横向平衡支架(1)，平衡支架(1)的底部与横梁采用螺栓联接。

本实用新型的目的还可以通过以下措施来实现：

本实用新型的悬挂系统采用加宽双轴四板簧平衡式弹性悬挂。

本实用新型的目的还可以通过以下措施来实施：

本实用新型在现有的熔融金属、渣罐口加盖凸弧形盖，熔融金属、渣液面控制在罐口平面以下300mm左右。

由于本实用新型的车身(2)采用箱形框架大梁结构，两根凹形纵梁与两根钢板横梁榫铆焊接，形成紧密牢固的组合节点，平衡支架(1)又横向架在纵梁两端部，使车身荷载分布均匀，承载能力大。两纵梁与两横梁榫铆成“口”型框架车身，使熔融金属、渣罐重心下降，保障了车辆运行的稳定性，平衡支架(1)又可保持熔融金属、渣罐液面在罐中的水平度，并在罐上加盖凸弧形盖。以上措施有效地防止罐内熔融金属、渣液在运输途中飞溅和溢出，也有效地保护了运输车辆的底盘、传动机构、刹画机构、发动机、轮胎等不被损坏和发生爆炸，保证了驾驶人员的安全和车辆的安全运行。

本实用新型由于采用加宽双轴四板簧平衡悬挂系统，提高了车辆在行驶中的平顺性和横向稳定性，减少了运行中的冲击震动载荷，进一步保持熔融金属、渣液在罐内的水平度，有效地防止罐内熔融金属、渣液的飞溅和冲击震动，进一步保证了安全运输。

本实用新型结构简单、紧凑、承载能力大、稳定性好，无需敷设铁轨、运行灵活、进出厂房自如，可实现高温熔融金属、渣罐公路运输，有效地解决了冶金企业技术改造、工艺路线长，渣场迁移、运输线路地形复杂，难以实施机动有轨车运输等出现的熔融金属、渣液罐运输难解决的问题。

本实用新型附图的图面说明如下：

图1为本实用新型汽车运输熔融金属、渣罐拖挂车结构示意图(正视图)。

图中：1-平衡支架，2-车身。

图2为本实用新型汽车运输熔融金属、渣罐拖挂车结构示意图(俯视图)。

图中：3-“口”型框架。

下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。

实施例：

将本实用新型用于某钢铁企业炼铁厂往特殊钢厂的铁水罐运输，二厂距离7.5公里，公路等级三级，路段最大纵向坡度100∶7，横向最大坡度1000∶1，途经两个铁路涵洞和一个90度转弯的铁桥头，还通过焦化厂和特殊钢厂二个生活区，特殊钢厂50吨电炉，年产18万吨，电炉兑装铁水温度不低于1250℃，兑装30％铁水。

采用本实用新型设计方案制做汽车运输35吨铁水罐的拖挂车，用于炼铁厂-特殊钢厂之间的铁水罐输送。

铁水罐容量35吨，其外形尺寸为：直径2590毫米，支承轴中心2580毫米，并设有凸弧形罐盖，铁水平面距铁水罐上平面距离应控制在300毫米左右，选用280马力的斯太尔或黄河系统JN461型牵引汽车，本实用新型铁水罐拖挂车车身(2)为箱形框架式大梁结构，两根纵梁采用凹梁式，与两根钢板横梁榫铆焊接成“口”型框架车身，纵、横梁皆采用20mm厚的16Mn钢板加工制做，并设有加固筋。车身按GB158-79规定：总宽3.2米，总长9.3米，平衡支架(1)底部与横梁钻有联接孔，采用螺栓联接，铁水罐底部距地面400毫米。

悬挂系统采用加宽双轴四板簧平衡式弹性悬挂。定做加宽2.4米轮距的双轴。

连接装置按国家标准选择，支承盘直径在800-900毫米，牵引销按国家标准选用50号。