[实用新型]闭门器

说明书

本实用新型是关于闭门器液压调节装置的改进发明。

在现有的技术中，以液压油作为阻尼介质的闭门器，其主要缺点是易溢、漏油或冲击，噪音对900型停门的闭门器反映尤其明显，其主要原因是：在闭门器油缸内作为阻尼介质的液压油，在正常情况下应充满整个空腔才能保证正常工作，如果闭门器内腔油加的不够满，存在空间，闭门器在工作时将会产生冲击及闭门速度不均，噪音等毛病，影响工作平稳性。但如果闭门器内腔的过满，即施加一定的预压力，作为产品的闭门器，一但到使用场地或在运输途中，若环境温度较高时，由于液油的热涨冷缩性。闭门器油腔内的液油将受热澎胀，同时由于液油的不可压缩性，使油腔内的液油压力不断增加，若压力超出密封元件的密封能力时，闭门器体内的液油将冲过密封层而溢油、漏油，这是其一。其二，如果闭门器内腔的油加的不够满留有小部分空腔或刚好满罐，不存在预压力，如此的闭门器产品到使用场合工作时的环境温度较低时，闭门器内腔的液油容积将受冷而缩小，形成油腔内局部真空，从而导致闭门器在工作时冲击，速度不均，噪音等毛病，影响工作的稳定性。为解决以上弊端，目前有些厂家采取定量加油或预热加油和加满油后再抽掉一点的办法，以避免在环境温度变化时溢漏油。以上这些办法仅只能解决产品出厂后减少溢、漏油的问题，而不能根本解决产品出厂后，由于外部环境温度变化液油涨缩造成的产品质量问题。

针对现有技术存在的弊病，本实用新型旨在提供一种在闭门器上设置油缸液压调节装置，以克服由气温变化而溢漏油，导致液压降低形成空腔所带来的工作噪音、冲击、不稳定性等缺陷。

本实用新型是采用如下方式实现的，包括闭门器壳体、工作杆、油缸、油缸内有液压油，所述的闭门器壳体设有油缸液压调节装置，所述的油缸液压调节装置为一弹性容器，固定在闭门器的壳体上，一侧开口与外界空气相通，另一侧跟油缸(2)的液压油相连通，所述的弹性容器固定设置在油缸盖上，开口并通过油缸盖的通气孔与外界相通，所述的油缸液压调节装置由活塞、复位弹簧所组成，并设置在闭门器的壳体上，所述的活塞一侧的空腔与外界相通，另一侧的空腔与液压油相连通，所述的活塞(8)配设有活塞套(7)，所述的活塞套固定设置在油缸盖上，活塞(8)的一侧空腔通过油缸盖的通气孔与外界相通；所述的油缸液压调节装置也可为密封弹性体，中空、其介质为气体，其外表面跟液压油相连通。

按本实用新型主题设计的闭门器，可对由于环境温差等因素引起溢漏油，或导致油腔出现空腔而造成闭门器工作时噪声大，工作性能不稳定，易损坏等弊病进行有限克服，从而达到工作平稳，延长使用寿命。

本实用新型有如下附图

图1为实施例一的主剖视图

图2为实施例二的主剖视图

图3为实施例三的主剖视图

附图表示了本实用新型的结构，下面结合附图进一步描述其实施例：包括闭门器壳体、工作杆(1)、油缸(2)、油缸(2)内有液压油，所述的闭门器壳体设有油缸液压调节装置(3)。

实施例一，所述的油缸液压调节装置(3)为一弹性容器(4)，容器材料为弹性材料，有一定的伸缩性，该弹性容器(4)位于油缸(2)里，固定设置在油缸盖(5)上，开口并通过油缸盖(5)的通气孔(6)与外界相通。另一种做法，在壳体合适部位设孔，该孔里设置弹性容器，该孔与油缸相通。加工产品时，弹性容器应该有一定的预压力，然后在工作中让它逐渐的释放。

实施例二，所述的油缸液压调节装置(3)由活塞套(7)、活塞(8)、复位弹簧(9)所组成，并固定设置在油缸(2)的壳体上，所述的活塞(8)一侧的空腔通过油缸(2)上的通气孔与外界相通，另一侧的空腔与液压油相连通，所述的复位弹簧(9)位于活塞套(7)里，该复位弹簧的一侧接触活塞(8)，另一侧接触油缸(2)的壳体，所述的活塞套(7)固定设置在油缸盖(5)上，开口并通过油缸盖(5)的通气孔(6)与外界相通，所述的复位弹簧应该有一定预压力，活塞套(7)跟油缸盖(5)可以螺纹连接并配以密封圈。

实施例三，所述的油缸液压调节装置(3)为密封弹性体，位于油缸(2)里，中空其介质为气体，气体主要是便于压缩，同样，该密封弹性体应应加一定预压力。

采用上述实施例，本实用新型在气温变化时形成的空腔都能及时得于补充，溢油膨胀时能待以储纳，保证了闭门器正常稳定工作，延长了使用寿命。