[实用新型]液压阻尼缓开闭止回阀

说明书

本实用新型涉及一种阀，特别是用于液体输送管路中的止回阀。

目前止回阀的种类较多，比较先进的HH44DZX蝶型微阻缓闭止回阀，其阀体两端设连接法兰，阀体内进口一侧设有阀座，与阀座配合的阀瓣固定在摇杆上，摇杆的另一端与销轴相连，在销轴的端部连接有平衡锤；另在阀座附近设有一个缓闭装置，该缓闭装置由油缸、缓闭活塞、活塞复位弹簧及液压油构成。它的不足之处是：阀门开启时，阀瓣在流体的作用下围绕销轴心旋转，对阀体上部产生刚性撞击，随着阀门口径的增大，其撞击力危及管路系统的正常运行；该阀的平衡锤动作时间不确定，故在其摆动范围内存在有伤害运行维护人员的安全隐患，同时由于平衡锤产生的扭矩，通过销轴和摇杆而传递到阀瓣上，增加了阀瓣开关时的锤击力；该阀的活塞复位弹簧在阀瓣关闭后处于压缩变形状态，因而存在抗拒阀瓣关闭的弹力，不利于阀瓣在低回压时的止逆功效。

本实用新型的目的在于提供一种阀瓣在开启或关闭时对阀体都不产生刚性撞击、性能安全可靠的液压阻尼缓开闭止回阀。

本实用新型的目的可通过以下措施实现：

一种液压阻尼缓开闭止回阀，阀体两端设连接法兰，阀体内进口一侧设有阀座，与阀座配合的阀瓣固定在摇杆上，摇杆的另一端同销轴相连，其特征在于销轴的端部连接阻尼机构，其中液压缸体连在阀体的外部，液压缸体的中部开有供传动齿轮与阻尼活塞上的齿条啮合的条孔，缸体两端用端盖封闭与阻尼活塞构成上油腔和下油腔，在缸壁上设有连通上下油腔的压力平衡通道；传动齿轮安装在销轴的端部，齿端探入液压缸体腰部的条孔中；阻尼活塞中部设有与传动齿轮相啮合的齿条，在阻尼活塞轴向开有阀瓣关闭液压油阻尼通道和阀瓣开启液压油阻尼通道，在阻尼通道端部装有控制上、下油腔油流通的单向阀，其中装在关闭液压油阻尼通道上的单向阀为限压单向阀；液压油充满上下油腔及各液压油通道。传动齿轮为部分齿轮。单向止回阀和限压单向止回阀由弹簧、钢球、单向阀座构成。单向阀座上的孔道为阻尼孔。

本实用新型主要包括有阀体、阀瓣、摇杆、销轴及阻尼机构。其中阀体、阀瓣、摇杆、销轴等部件基本上与现有技术相同，不同之处在于增设了同销轴相连的轴阻尼机构。该阻尼机构主要包括有液压缸体、传动齿轮、阻尼活塞，其中液压缸体连在阀体的外部，液压缸体的中部开有供传动齿轮与阻尼活塞上的齿条啮合的条孔，缸体两端用端盖封闭与阻尼活塞构成上下两个油腔，在缸壁上设有连通上下油腔的压力平衡通道；传动齿轮安装在销轴的端部，齿端探入液压缸体腰部的条孔中；阻尼活塞中部设有与传动齿轮相啮合的齿条，在阻尼活塞轴向设有两个液压油阻尼通道，并在阻尼通道端部装有控制上下油腔油流通的单向阀；液压油充满上下油腔及各液压油通道。

本实用新型除具有HH44DZX蝶型微阻缓闭止回阀的优点外，还具有如下优点：

1、阀瓣开、闭时对阀体均无撞击，排除了因刚性撞击而破坏管道设备的安全隐患。

2、取消了平衡锤，排除了危及运行维护人员安全的隐患，同时也消除了开启和关闭时因其而产生的锤击。阀瓣在安全开启后仍然不需要靠介质输送动力升举，不消耗能量。

3、阀腔内除阀瓣外，不设任何附件，空间利用率高，介质流动性好，阀门的压头损失小。

图面说明如下：

图1是本实用新型部分剖视示意图。

图2是本实用新型10％开度状态部分剖视示意图。

图3是本实用新型100％开度状态部分剖视示意图。

图4是本实用新型关闭状态部分剖视示意图。

利用附图中所示的例子对本实用新型作进一步说明：

在图1所示的液压阻尼缓开闭止回阀的部分剖视示意图中，阀体(1)两端设连接法兰(2)，阀体内进口一侧设有阀座(3)，与阀座配合的阀瓣(4)固定在摇杆(5)上，摇杆的另一端同销轴(6)相连，在销轴的端部连接阻尼机构(7)。其中液压缸体(22)连在阀体的外部，液压缸体的中部开有供传动齿轮(8)与阻尼活塞(11)上的齿条啮合的条孔(9)，缸体两端用端盖(13)封闭与阻尼活塞构成上油腔(14)和下油腔(21)，在缸壁上设有连通上、下油腔的压力平衡通道(15)；传动齿轮安装在销轴的端部，齿端探入液压缸体腰部的条孔中；阻尼活塞中部设有与传动齿轮相啮合的齿条(10)，在阻尼活塞轴向开有阀瓣关闭液压油阻尼通道(16)和阀瓣开启液压油阻尼通道(17)，在阻尼通道端部装有控制上、下油腔油流通的单向阀(12)，其中装在关闭液压油阻尼通道上的单向阀为限压单向阀，单向阀由弹簧(18)、钢球(19)、单向阀座(20)构成；液压油(23)充满上、下油腔及各液压油通道。