[实用新型]木枕桥梁护轨用垫板

说明书

本实用新型涉及木枕桥梁护轨垫板结构。

目前铁路木枕桥梁均采用如下方式实现钢轨与木枕的连接：基本轨下铺设普通钢轨垫板，护轨直接铺设于木枕上，基本轨、护轨均通过方道钉与垫板、木枕相连接，扣压力小，容易造成钢轨的纵向爬行及横向位移，基本轨与护轨之间的轮缘槽尺寸，基本轨与基本轨之间的轨距尺寸不易保证，护轨直接铺设于木枕上不易保证线路的平顺度。

本实用新型目的在于克服上述已知技术存在的不足，从而提供一种木枕桥梁护轨用垫板，可有效保证车道平稳，线路畅通。

本实用新型的目的是通过如下方式实现的：

木枕桥梁护轨用垫板，形状为长方形，分正桥和梭头两种，铺设于基本轨(9)、护轨(10)下部，其特征在于基本轨通过弹条I型扣件扣压，其下部设有橡胶垫，两侧有挡肩，护轨通过方道钉(11)扣压，置于承轨槽中，垫板整体通过螺纹道钉(1)与枕相连接。

垫板有通常式与分开式，基本轨、护轨承于垫板上，基本轨采用弹条I型扣件扣压，护轨采用方道钉扣压。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

由于正桥部分采用整体通长结构，能准确的保证基本轨与护轨之间的轮缘槽尺寸；基本轨采用弹条I型扣件扣压，扣压力大，能有效的防止钢轨横向位移，保证两基本之间的轨距尺寸，能防止钢轨的纵向爬行，保证钢轨接头轨缝尺寸；专用T型螺栓藏于垫板底部，能防止垫板及配件盗窃；垫板与木枕采用螺纹道钉相连接，连接强度高，能防止垫板与木枕松动；垫板上螺纹道钉孔处设有凸台，有利于紧固并能防止雨水进入螺纹道钉孔，具有防止木枕腐蚀的意义；基本轨下设有缓冲橡胶垫，具有缓冲绝缘作用，有利于列车运行平稳与通信信号畅通。

图1是本实用新型正桥部分通长垫板的装配图。

图2是本实用新型梭头部分分开式垫板的装配图。

在图1中：(1)螺纹道钉；(2)垫板；(3)T型螺栓；(4)螺母；(5)垫圈；(6)B型弹条；(7)60kg/m轨距挡板；(8)橡胶垫；(9)基本轨；(10)护轨；(11)方道钉。

在图2中：(1)螺纹道钉；(2)垫板；(3)T型螺栓；(4)螺母；(5)垫圈；(6)B型弹条；(7)60kg/m轨距挡板；(8)橡胶垫；(9)基本轨；(10)护轨；(11)方道钉；(12)护轨垫板。

当轨距需要调整时，可通过更换轨距挡板(7)的型号来实现轨距的加宽或减小。

本实用新型通用性广，适用于43kg/m,50kg/m,60kg/m不同轨型钢轨。图1，图2所示为60kg/m基本轨，60kg/m护轨装配图，当用于50kg/m钢轨线路时，只需将弹条(6)改为A型，轨距挡板(7)改为50kg/m钢轨用轨距挡板即可，当用于43kg/m钢轨线路时，只需将弹条I型扣件更换为70型扣板式扣件即可，通长垫板护轨承轨槽根据轨型有43kg/m、50kg/m、60kg/m三种尺寸，护轨垫板(12)根据轨型有43kg/m、50kg/m、60kg/m三种规格。