[实用新型]发动机的汽缸凡而钳

说明书

本实用新型涉及一种发动机(引擎)汽缸凡而钳，尤其是提供一种操作快速的发动机汽缸凡而钳。

如图4、图5所示，汽车的发动机50内设有若干组汽缸51，每一组汽缸51皆设有控制混合进入汽缸中的进汽门52，及将燃烧后废气排除的排气门53，两者材质略有不同，通常进汽门52采用镍铬合金所制成，排气门53则采用耐高热的特种硅铬合金所制成，由于两者形状相同，为便于说明，仅以排气门53为例，排气门53的一端为外径较大的汽门头531，其周缘具有斜度而可与汽门口511密合，另自汽门头531轴心延伸一汽门杆532，该汽门杆532穿过汽门导管54后再穿入汽门弹簧55，并于末端穿置一顶撑于汽门弹簧55的弹簧座56，复于汽门杆532末端夹设弹簧座夹57，以避免弹簧座56及汽门弹簧55脱出。

而发动机作动时，在进汽门52与排气门53的往复动作中，是将高温的废气经由排气门53排出，故在排气门53的汽门头531周缘极易产生积碳情形，使汽门头531与汽门口511无法密合，又进汽门52与排气门53在往复动作中，极易产生磨损，而不管是排气门53发生积碳或者磨损，皆会影响压缩比，需要予以拆卸清理或重新更换，但由于汽门弹簧55的弹性极大，会紧紧压住弹簧座夹57，故需要通过特殊工具压缩汽门弹簧55，以露出位于汽门杆532末端的弹簧座夹57拆卸。

请参阅图4、图6所示，用以拆卸汽车发动机的汽门工具为凡而钳60，其具有一倒L型的固定架61，固定架61的其中一端底部固定一圆形固定夹62，固定夹62的中间并形成一缺槽621，而异于设固定夹62的固定架61顶部枢设两平行的活动架63，活动架63向下延伸而于底端枢设一向上开口的型架体64，于架体64横向穿置一与固定夹62轴心相同的活动板65，活动板65邻近固定夹62该端并设一活动夹66，而活动板65的顶部设有齿部651，架体64的端面上则枢设可卡制于齿部651的卡块67，另于架体64的一侧设一可穿置架体64的调整钮68，该调整钮68的轴杆穿过架体64之后固接一星形拨块69，该拨块69的周缘可与活动板65的齿部651相啮合，此外，邻近活动架63的固定架61末端枢设一压杆70，并于压杆70顶部固设一顶抵块71，该顶抵块71的两侧分别枢设一掣动杆72，两掣动杆72的自由端并共同枢设于活动架63的两侧，其使用方式则请同时参阅图5、7所示，将凡而钳60的固定夹62顶持于弹簧座56末端，并使弹簧座夹57及汽门杆532穿过固定夹62的缺槽621，旋转调整钮68，使拨块69旋转，进而带动活动板65，使活动夹66推出顶持于汽门头531，而后将压杆70往活动架63方向压制，并使压杆70顶端的顶抵块71抵及活动架63的侧缘，亦即缩短固定夹62及活动夹66的距离，而由于活动夹63所压制的汽门头531为固定位置，故所缩短的距离将促使固定夹62以反作用力推抵弹簧座56而压缩汽门弹簧55，使汽门杆532末端及弹簧座夹57穿出固定夹62的缺槽621，即可将弹簧座夹57拆卸，将压杆70扳回原来位置，再反向转动调整钮68，使活动板65退出，即可释放汽门弹簧55，再将排气门53抽出清理，而后将凡而钳60移至下一个汽门，重覆前述抵住弹簧座-旋转调整钮夹紧-按压压杆-拆卸弹簧座夹-扳回压杆-旋退调整钮等动作，而一一地将汽门拆卸下来。

上述为现有发动机汽门凡而钳的结构及使用方式，由所述可知，其欲拆卸汽门时，需一一地对准汽门，再旋转调整钮，以抵紧汽门头，完成拆卸动作后再退出，故操作上颇为繁琐而费时。

又由于该凡而钳的结构众多，需分别两片固定架、一固定夹、两片活动架、两片掣动杆、一压杆、一顶抵块、一型架体、一活动板、一活动夹、一卡块、一调整钮及拨块，待完成各构件的成型的后，再一一铆设组装，而由于其构件繁多，易造成制造及组装的不便，更徒增成本。

再者，固定架、两活动架及型架体之间是呈四连杆设计，当活动架偏摆而使活动夹推出时，其高度已改变，亦即活动夹与固定夹不在同一轴心上，故施予汽门弹簧的力为歪斜的分力；再加上压制压杆之后，经过许多构件才以固定夹所受的反作用力推抵汽门弹簧，以致于力的传导过程中，磨耗率极大，故需施予较大的力方能推抵压缩汽门弹簧，是以，现有凡而钳使用上较为耗力。

由上述可知，现有发动机的汽缸凡而钳，由于操作过程繁琐，再加上构件繁多，导致成本高以及费力等缺陷，实有加以改良的必要。

本实用新型的主要目的在于提供一种发动机的汽缸凡而钳，其构件较少而易于制造及组装。

本实用新型的另一目的在于提供一种发动机的汽缸凡而钳，其力的传导较直接，而较为省力。