[实用新型]船用离合减速机

说明书

本实用新型涉及的是用于渔船起网或船上物品起吊中的一种离合减速装置，亦称绞网机，属于传动装置类。

当渔船需要把大海中的渔网拿到船上来时，往往通过绳轮、轴及离合减速机的工作将之拖上来，同时当渔轮把船上的渔货或日用物品上下船时也是通过它们作起吊之用。按渔轮起网的要求，目前也有使用离合器加减速器或减速装置的，如离合器加蜗轮蜗杆减速或皮带轮减速等，也有用离合和减速器结合在一起的，如CYL5/70型离合减速机。但现有技术中均缺少辅助功率输入装置。目前实际情况是：船舶靠岸后上下货物均由主机开车进行工作。因主机功率大，实际上下货物的功率不到主机的十分之一，在船舶上下货物的整个时间过程中浪费大量的能源，同时由于船靠岸后一般均需要对主机进行检修等工作。如能对上下货物和主机检修同时进行，则可节约很多时间，特别是在渔讯期，效益将是相当明显的。

另外，在现有技术中，从离合或减速到起网的绳轮，中间都通过皮带或链条进行传动。人在其周围工作，很不安全。特别是当渔船在海上作业时，由于风浪等原因会造成船体摇摆，容易将人或人的衣服卷入或挂住，对人的生命和健康带来威胁。

本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种既能利用主机动力，又能利用岸上电能带动作业的船用离合减速机。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括有一与柴油机前端功率输出轴相连的输入联轴节以及与之相连的离合器和减速器，以及输出轴，在输出轴上还装置有另一减速器，该减速器的输入轴与电机相连，从而构成了一由主机动力和外接动力相结合的传动装置。

本实用新型所述的两只减速器均由伞齿轮组组合而成，且与传动输出轴相固连的从动伞齿轮分别与离合器输出轴上的主动伞齿轮和另一减速器输入轴上的主动伞插轮分别啮合构成。

另外，所述的传动输出轴为万向轴或带齿形联轴节的传动轴，并在该传动轴的外侧装有护套，以增加其安全性和可靠性。

附图说明如下：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型另一实施例结构示意图。

下面将通过附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型主要通过一输入联轴节1与船舶主动力、柴油机前端功率输出轴相联接。在一箱体2内安置有一根输入轴3，它用轴承4支承，输入轴3上装置有离合器5，与该离合器5相配套有液压装置6、手柄和电磁阀8，以控制离合器5接合或脱开。离合器5的另一端固连有主动伞齿轮9，与之啮合的从动伞齿轮10被固连在输出轴11上，该主动伞齿轮9和的从动伞齿轮10啮合构成了伞齿轮组，并组成了一只减速器。输出轴11的联轴节12上装有万向轴或带齿形联轴节的传动轴，并在箱体2的上面加装有护套13，该护套13可起到安全保护作用，并能使船舶整洁。在箱体2内还通过轴承14安置有另一与从动伞齿轮10相啮合的小伞齿轮15，它们也构成了一组伞齿轮组，并组成了一只减速器。该小伞齿轮15的输入轴16通过辅助功率输入联轴节17与外部电机轴相联。当离合器5接合时，主动伞齿轮9带动从动伞齿轮10转动。功率由从动伞齿轮10上的输出轴11传递到绳轮上使绕在绳轮上的渔网钢绳绞上渔网，此时为拖上渔网的工况。当渔船靠岸后上下渔货或日用品时，主机(柴油机)停转，离合器5脱开，此时，辅助功率输入联轴节17在与之相连的电机带动下转动，通过小伞齿轮15带动从动伞齿轮10转动，功率由从动伞齿轮10上的输出轴传递到绳轮上，在绳轮上绕上起吊的绳子进行渔货或日用品的起吊、上下货物。

图2是一种输出轴11为水平布置，通过链轮、链条或皮带轮及皮带传动，使绳轮工作，其功率输出为卧式水平输出，其余结构与图1所示的实施例相同。

本实用新型所述的辅助功率输入装置的联轴节17与外部电机相连的结构，既可采取与电机直接联接，也可以采用皮带轮连接。

本实用新型与现有技术相比，具有如下技术效果：

1、经济效果明显。渔船靠岸后上下货物使用的是外接的动力，其使用功率相当于原来的十分之一，且用岸上的电成本低，节省能源。

2、节约时间。渔船靠岸后，主机可停车检修，按原来需待渔船上下货物完成后再进行检修。(因上下货物时间较长)对渔讯期到来时，早出海快出海，就能多拖几网渔。

3、采用万向轴或带齿形联轴节的传动轴，外侧加护套，提高安全性，减少事故。且对船体带来干净、整洁。