[实用新型]车带防护圈和防护车带

说明书

本实用新型涉及一种机动车和非机动车的轮胎保护装置。

现有的橡胶轮胎易扎、易爆，经常补带使用寿命低。

本实用新型的目的在于提供一种车带防护圈和防护车带，就是在原有车带内加上坚硬的防护片，提高其防止内胎被扎的性能和防过热性能。

本实用新型的目的是这样实现的：一种车带防护圈，在包含中心线的断面上，其截面形状是由与车轮外带内沿相一致的外沿曲线和与该外沿曲线同方向凸起的内沿曲线构成的月芽形，在垂直中心线的断面上，其断面形状为与车轮外带内沿形状一致的环形。

一种防护车带，其组成包括：车轮外带，该外带在包含中心线的断面上，在轮胎的断面内具有月芽形加强圈，该月芽形截面形状是由与车轮外带内沿相一致的外沿曲线和与该外沿曲线同方向凸起的内沿曲线构成，在垂直中心线的断面上，所述的月芽形的断面形状为与车轮外带内沿形状一致的环形。

一种防护车带，其组成包括：车轮外带，该外带中具有硬质防护片。

本实用新型的优点在于：

1、根据受力的方向和强度设计的月芽形，正面厚度较大，大大的提高了正面的防扎强度，同时，侧面可以将扎入物导向内胎切线方向，达到保护轮胎的目的。

2．月芽形内装金属板时以上效果更佳。

3．月芽形采用以塑料为主体，其机械强度远远高于普通的橡胶轮胎，使一般的尖锐物质不能穿过，有效的保护了轮胎。

4．采用本产品可使轮胎的寿命提高数倍，较原有的轮胎方案有明显的技术进步。

5．加厚与地面接触处的厚度，减少地面传热，防止车轮在地面上行走导致内胎过热。

6．第一方案可以为现有的轮胎实施保护，第二和第三方案可以用于对今后生产的轮胎生产方案的改进。

附图1是本产品第一方案的示意图。附图2是附图1的A-A剖面图。

附图3是本产品第二方案的示意图。附图4是附图3的A-A剖面图。

附图5是本产品第三方案的示意图。附图6是附图5的A-A剖面图。

下面结合附图作进一步的说明：

实施例1：一种车带防护圈，在包含中心线的断面上，其截面形状是由与车轮外带内沿相一致的外沿曲线1和与该外沿曲线同方向凸起的内沿曲线2构成的月芽形(附图2)，在垂直中心线的断面上，其断面形状为与车轮外带内沿形状一致的环形(附图1)，但是在位于气门处设有气门孔。

实施例2：上述的车带防护圈的月芽形中包含有与外沿曲线平行的金属带3，金属带可以是等宽的，可以采用铁质、铝质或其他金属或合金材料，金属带可以平行于外沿曲线镶嵌或粘在上述的月芽形上或包含在上述的月芽形内。

实施例3：上述的车带防护圈的月芽形由塑料为主体的高分子材质构成。

实施例4：一种防护车带，其组成包括：车轮外带，该外带在包含中心线的断面上，在轮胎的断面内，具有月芽形加强圈，该加强圈的截面形状是由与车轮外带内沿相一致的外沿曲线1和与该外沿曲线同方向凸起的内沿曲线2构成的月芽形，在垂直中心线的断面上，月芽形的断面形状为与车轮外带内沿形状一致的环形。

实施例5：实施例4所述的防护车带的月芽形中包含有与外沿由线平行的金属带3，金属带可以是等宽的，平行于外沿曲线镶嵌在或粘在上述的月芽形上或包含其中。

实施例6：实施例4或实施例5所述的防护车带的月芽形由塑料为主体的高分子材质构成。

实施例7：一种防护车带，其组成包括：车轮外带2，其特征是：所述的外带中具有硬质防护片1，如金属防护带或塑料防护带，结构形状和与外带联结方式同以上实施例。