[实用新型]人、车多功能伞

说明书

本实用新型是对传统伞的一种变革，为了适应世界以汽车代步的潮流，并根据在美国流行和畅销的汽车遮阳用具“纸板”等改进提高，集伞和汽车遮阳用具的功能，优点于一体而创新设计的人、车多功能伞。

人、车多功能伞的特点是：停车时在车内打开，伞面可将车前玻璃遮阳，达到防晒保护汽车和隔热降温的双重效果；雨天又可作人用雨伞、遮阳伞、高尔富球伞等单人或双人情侣伞(蛋形伞面相当于二把折叠伞)附照。一伞七用，使用携带灵活又方便，它将在欧美等汽车普及地区成为替代传统伞的更新换代产品。

随着我国经济和汽车的发展，人们以汽车代步乘车上班、开会、学习等增多，但在人们工作或者开会、学习之时，汽车大多在露天停车处遭受日晒，夏秋时期驾驶盘、车座都晒得滚烫。市场有售的汽车遮阳用具——纸板等，就是为了保护汽车防晒和隔热降温生产的。但据调查，因为汽车遮阳用具使用时不够简便，加之雨天人们还要携带雨伞，倍感繁杂，使用合二为一的人、车多功能伞，具有七种功能，使用携带方便又简单。

专利号 94216766X“人、车多用伞”虽也是提供在汽车内遮阳，在车外可作人用晴雨伞的多用伞，但经几年来的试验发现其结构还欠周密；在汽车内的遮阳面积也与市场销售的遮阳用具一样，还有部分暴光面，影响使用效果，所以还不够理想。

本实用新型的目的在于提供一种：既能在汽车内作遮阳伞用，(遮阳面达到99％，没有暴光面)附照。又能在汽车外作单人或双人(蛋形伞面相当二把折伞)情侣伞等七种用途的“人、车多功能伞”其结构简单周密，使用、携带方便，效果良好，一物多用。

本实用新型是这样实现的：人、车多功能伞由伞面及装有与主伞骨、撑伞骨连接的下、下盘和伞杆所组成，而伞面上还装有分合装置及连接装置，上、下盘外表面上开有平行槽和相交槽，伞杆由壹根或壹根以上的直杆组成，直杆伞或者缩节伞。

图1.本实用新型结构示意图(人用晴雨伞使用状态图)。

图2.本实用新型结构示意图(停车时在汽车内遮阳使用状态

图)。

图3.本实用新型结构示意图(开车时放置在汽车内状态图)。

图4.上盘结构示意图。

图5、上盘的仰视图。

图6、晴雨伞支撑结构示意图。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述：

上、下盘(5)、(11)的上端外表圆周上有8只宽度不相等的槽，并两半对称，其中4只为与市售伞类同的相交槽，4只为二槽壁夹角为90°的平行槽。

上盘(5)下端圆杆中间有开口槽或连接口，下盘(11)下端内壁有定位用的凹槽，另边有两定位通孔。

为使作晴雨伞使用时，下盘(11)不要转动，需在下盘(11)外加设外套(8)。

下盘外套(8)上端有与下盘(11)上端相匹配的8等分开口槽，下端内壁有与下盘(11)凹槽相配合的凸筋，外壁固定有锁紧扣(12)。

调节杆(6)一端为扁形杆，一端为开口槽，开口槽端夹持在直杆(9)的扁形杆端，并用铆钉活动连接成一体，调节杆(6)外还套有管形衬套(7)，使调节杆(6)与直杆(9)连接成垂直的一体。而一端的扁形杆夹持在上盘(5)的开口槽内，并用铆钉活动连接成一体，调节杆(6)、直杆(9)组成伞杆。伞杆也可为壹根或壹根以上的直杆组成缩节式结构，构成伞杆。

主伞骨(1)共八根，其中二根略长(13)其间做活动连接，使长短收放自如，主伞骨(1)与撑伞骨(3)之间与上、下盘(5)、(11)相连接，伞面(4)由八片组成，其中四片略大伞面成蛋使伞在车内遮阳时，没有暴光面，遮阳面达到99％。

在伞面(4)二边对称的中间各装有一拉链(2)或粘搭扣构成分合装置，在这两片伞面(4)的外表面边缘，靠近两主伞骨(1)的地方各有一雌、雄粘搭扣(10)或钮扣、抢攀构成的连接装置。

人、车多功能伞的使用方法如下：

(一)停车时，要作汽车内遮阳伞时：

先将伞的下盘外套(8)上的锁紧扣(12)移下一节，再将拉链拉开使伞成一字型平放在车内前台上。(如图2)

遮阳时，只要将伞的主伞骨(1)上的粘搭扣(10)向上拉，使雌雄粘搭扣在后视镜背后粘合即可。(如图3)

要开车时，只要拉开粘搭扣放下，使伞回复成一字型平放在车前台上即可开车。(如图2)

(二)要作人用晴、雨伞时：

将伞杆(9)和左右主伞骨(1)拉直成平行，再拉上拉链并将锁紧扣(12)推上一节，即可撑开使用。