[实用新型]拖行式行李箱的改进结构

说明书

本实用新型系与可拖行式之行李箱有关，详而言之，尤指一种用以拖行之伸缩式拉杆及轮座可收纳于行李箱缘边空间内，以提高行李箱运送之方便性且不占用行李箱内部空间之拖行式行李箱的改进结构。

请参阅图1，目前习见一种可拖行的行李箱，由一箱体1、一拉杆2及复数个滑轮3构成，其中，该拉杆2靠接于该箱体1外缘，该滑轮3枢设在该箱体1底缘所钉设之轮座4，拉引该拉杆2可以倾斜拖行该箱体1；此等习见行李箱由于该拉杆2及该轮座4外露于该箱体1外，致使其整体材积较该箱体1本身体积更为增大，增加包装材积，运送或收存时占用相当空间，且该拉杆2、该轮座4采外露式设计，不仅不具整体性，更易在运送时由于搬运入员的疏忽导致该拉杆2碰撞受损；再者，请参阅图2，目前更习见有第二种可拖行的行李箱，与前述第一种习见行李箱之差异主要在于其拉杆5及枢设滚轮6之轮座7嵌设于箱体8内，藉由内藏式设计使得行李箱的外观较具整体性，而该箱体8内部为方便收存物品起见，遂设有隔板9将该拉杆5等物件与存物空间予以隔开，造成该箱体8内部的有效收容空间相形减小，该拉杆5、该轮座7占用箱内容积，且该拉杆5头端仍露显于该箱体8外表，在该箱体8搬运、堆叠(如航空托运)时，稍有不慎即造成该拉杆5被抽伸而仍有易碰撞受损之弊。纵使外置式拉杆、内置式轮座相搭配或内置式拉杆、外置式轮座均无可避免增加包装材积或占用箱内容积之弊。

本实用新型目的在于提供一种拖行式行李箱的改进结构，其于主箱缘边设一可启闭之夹层，据此容设拉杆、轮座并于该夹层内形成置物空间，拉杆及轮座同时隐藏在主箱缘边之夹层内，且该夹层尚可设有数个容置袋，可充分利用内部空间，并节省包装材积，以提高搬运、堆叠之方便性及置物之空间效益。

为达上述目的，本实用新型提出以下技术方案：一种拖行式行李箱的改进结构，包含一主箱、一伸缩式拉杆及二轮座，该主箱由一框体内、外分别包覆一内蒙皮、一外蒙皮构成，该框体系概呈环状并环固该主箱顶、底缘及两侧缘，撑持该内、外蒙皮而形成内呈中空状之该主箱；其特征在于：

该主箱背缘靠设一夹层，该夹层于底缘与该主箱相连，并于两侧缘及顶缘藉一拉链与该主箱相枢接；该框体底缘于邻靠该夹层处钉设一定位板，该定位板系断面概呈L形之板体，其弯缘恰贴靠于该主箱底缘与该夹层相邻之缘边处，该定位板挖设二嵌孔，该嵌孔并延伸于该定位板弯缘两侧，分别定位镶嵌该各轮座：

该轮座靠设于该夹层外缘，其底板隔着该外蒙皮固设于该定位板底缘，该轮座之立板靠设于该夹层，该立板与该定位板间夹设一强化垫块，该强化垫块系设于该夹层内，该强化垫块于该轮座两侧分别延伸一护边；该轮座弯缘两侧与该强化垫块交界处分别形成一第一凹穴，该夹层蒙皮缘边之第一管条端缘容插于该第一凹穴内，该定位板弯缘与该强化垫块交界处挖设一第二凹穴，卷收该外蒙皮缘边之第二管条容插于该第二凹穴，以定位该第一、二管条之间距，维持该夹层内部空间不扁缩；

该拉杆容设于该夹层内，其底座与该定位板固接，其中段处之定位座固接于该框体顶缘向下延伸之侧片，据以定位该拉杆，并缩合容设该拉杆于该夹层内。

下面结合本实用新型的实施例及其附图作进一步详细说明。

图3系本实用新型实施例之立体示意图。

图4系本实用新型实施例局部立体分解图。

图5系本实用新型实施例侧面之部分剖视图。

图6系本实用新型实施例拉杆拉伸以备拖曳之状态图。

图7系本实用新型实施例拉杆收入夹层内之状态图。

请参阅图3、图4和图5，本实用新型拉行式行李箱的改进结构一实施例，包含一主箱10、一拉杆20及二轮座30，其中，该主箱10系概由一框体11内、外分别包覆一内蒙皮12、一外蒙皮13构成之中空状箱体，该内、外蒙皮12、13系由软质的皮料或帆布制成，该主箱10于该外蒙皮13外缘预定处设有提把14，用以手提该主箱10以利携行、搬运；该框体11系概呈环状并环围该主箱10顶、底缘及两侧缘，该主箱10底缘于该内、外蒙皮12、13间夹设一硬质之衬板15，该衬板15钉设于该框体11，供该主箱10直立承载内容物件。