[实用新型]一种车用延时器

说明书

本实用新型涉及一种车用延时器，是一种在预定时间自动断开的电路保护装置。

现有技术中，电子延(定)时器大多由RC充电定时器与电子元件组合而成，其定时触发信号基本上都采用电压模拟信号。这类延时器虽定时精确，但由于电子元件对高温、潮湿、震动的耐受力比较弱，使得在较为恶劣环境中，如汽车、火车上，工作的这类电子式延时器故障率非常高。实际使用中，对于工作在这些场合的延时器的定时精度要求并不高，但为了提高其使用寿命就必须采取良好的保护性措施，造成其结构复杂，生产成本高。另外，电子延时器过载能力差，有些虽以继电器作为开关元件，但在大电流冲击下，也难免将触点烧灼损坏。因此，电子延时器在这类环境中使用时的耐用性已成为当前急待解决的问题。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、通用性强、对环境要求低，特别适于在汽车、火车等对定时精度要求不高，但环境恶劣的场合使用的车用延时器，以解决在这类环境中使用的延时器的耐用性问题。

本实用新型是目的是通过以下技术措施实现的。

一种车用延时器，可变电阻器RW并联于工作负荷RL上，正温度系数热敏电阻PTC与由可变电阻器RW和工作负荷RL构成的并联电路串联。

正温度系数热敏电阻PTC上并联有由发光管LED和限流电阻R组成的串联电路。

工作负荷RL上并联有一个二极管D。

正温度系数热敏电阻PTC，在过载临界状态下，随温度升高其电阻值迅速升高，最终阻值几乎为无穷大，呈类似开路的高阻抗状态，而在常温下它的阻值只有几欧姆。正温度系数热敏电阻PTC随温升至高阻抗状态后，只需有极微弱的电流通过该热敏电阻PTC，即可在这个微弱电流的维持下，保持其高阻抗状态。而切断电源后，它能迅速降至常温，并恢复其低阻抗状态。本实用新型利用正温度系数热敏电阻PTC的这一过电流热效应特性，作为定时基准。正温度系数热敏电阻PTC所能承受的临界载荷的大小及温升速度取决于所选材料的截面积，因而可根据使用要求选择材料的截面积。而在临界载荷附近，通过正温度系数热敏电阻PTC的负载电流越大，其温升越快，自动切断的时间越短，因而在过载临界状态下调节通过正温度系数热敏电阻PTC的电流的大小，也可调整其切断时间。试验表明：当环境温度为30℃时，正温度系数热敏电阻PTC的关断时间可在1-50秒内进行调节。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详述。

附图为本实用新型车用延时器的电路原理图。

如图所示，本实用新型车用延时器，可变电阻器RW并联在需定时切断电源的工作负荷RL上，正温度系数热敏电阻PTC与由可变电阻器RW和工作负荷RL构成的并联电路串联。正温度系数热敏电阻PTC上并联有由发光管LED和限流电阻R组成的串联电路。在直流电路中应用时，需在工作负荷RL上并联一个二极管D，以防止电感类负荷释放的反向电动势影响其它电器设备的正常使用。

工作时，电流经电源E、正温度系数热敏电阻PTC、并联的工作负荷RL和可变电阻器RW至出端G构成回路。此时，通过工作负荷RL和可变电阻器RW的电流之和即为通过正温度系数热敏电阻PTC的额定电流。调节可变电阻器RW阻值，改变通过正温度系数热敏电阻PTC的电流大小，即可调节正温度系数热敏电阻PTC自动切断时间的快慢。随着温度的累积上升，正温度系数热敏电阻PTC的阻抗上升至几乎为无穷大，而自动切断。电流转而流向由电源E、发光管LED、限流电阻R、并联的工作负荷RL和可变电阻器RW至出端G构成回路，发光管LED发光，表示延时器已完成延时断电任务。此时，只有近乎等于零的极微弱电流通过该热敏电阻PTC，使其保持这种切断状态，发光管LED也保持发光状态。只有关断电源E，正温度系数热敏电阻PTC才会降温，恢复至低阻抗状态。

与现有技术相比本实用新型所具有的优点在于：结构简单，便于制造、安装与操作。工作电压范围宽，交直流均可使用，通用性强。对高温、潮湿、震动及强电流冲击的耐受力强，环境要求低。因此，特别适于在对定时精度要求不高，但工作环境恶劣的场合使用，如用于车辆短时间定时控制的启动阀、电控阀，解决了在这类环境中使用的延时器的耐用性问题。