[实用新型]三轮机动车用的多功能转向器

说明书

本实用新型涉及一种转向器，更具体的说，涉及一种用于三轮机动车的，集转向、防盗和鸣笛于一体的多功能转向器。

目前在三轮机动车上使用的转向器只具有转向一种功能，没有防盗装置，而一般三轮机动车的驾驶室防护装置比较简陋，因而车辆经常容易失窃。停放车辆时必须另外使用防盗装置，例如用链锁把车锁上，这样既不方便，安全程度也很低。此外，在现有的三轮机动车上，喇叭的按钮没有安装在方向盘上，使用不方便。

本实用新型的目的是提供一种转向灵活，方便可靠，安全程度较高的，集转向、防盗和鸣笛于一体的三轮车用的多功能转向器。

为了实现上述目的，本实用新型的三轮机动车用的多功能转向器包括：固定在车辆底盘上的铸壳，用轴承安装在上述铸壳内的齿轴，在该齿轴的下部有与齿轴上的齿啮合的转向齿条，在齿轴的上部有用键或花键连接在齿轴上的方向盘，其特征在于，上述转向器还包括一个能锁定齿轴使它不能转动，因而锁定了整个转向器，使车辆不能转向的锁定装置，该锁定装置由设置在齿轴上的被锁部分和固定在上述铸壳上的主锁部分所组成，该主锁部分由固定在上述铸壳上的锁壳，普通弹簧锁用的主锁体，以及在主锁体的锁定状态下与被锁部分啮合，使得被锁部分，因而也就是上述齿轴不能转动的锁栓所组成。

上述设置在齿轴上的被锁部分可以是一个或若干个能让锁栓插入的孔，而且最好是盲孔。

或者，上述被锁部分也可以是一个形状呈圆筒形的被锁体，该被锁体在外圆周上有一条或若干条沿轴向均匀分布的凹槽，在其上端有沿径向向外凸出的凸缘。

上述被锁体可以是固定在上述齿轴上的单独一个零件，用键、花键、销子等等常用紧固件固定在齿轴上。或者，上述被锁体也可以与齿轴做成一个整体。

为了更方便地使用喇叭，在锁壳上端固定安装了一个连接在喇叭电路上的滑动触点装置，该滑动触点装置由圆筒形的塑料壳体，固定在壳体内部的一片铜质的向上翘起的滑动接触片，和固定在方向盘的下端，始终与上述滑动接触片接触的环形接触片所组成。

上述被锁体上的凹槽的数量可以在3-10条的范围内选择，最好是5条；凹槽的断面形状最好是矩形，凹槽的深度在5-10mm的范围内，凹槽的宽度与锁栓的宽度(或直径)配合，一般应略大0.5-1mm左右；被锁体上向外凸出的凸缘的直径大于主体的直径3-10mm左右，厚度为2-5mm左右。

下面，参照附图详细描述本实用新型的实施例。附图中：

图1是本实用新型的三轮机动车用的多功能转向器一个实施例的纵向剖视图；

图2是本实用新型的三轮机动车用的多功能转向器另一个实施例的纵向剖视图；

图3是沿图2中的Ⅱ-Ⅱ线的剖视图；

图4是本实用新型的三轮机动车用的多功能转向器中被锁体的一个实施例的剖视图；

图5是沿图4中的Ⅳ-Ⅳ线的剖视图。

请参阅图1和2，图中的标号8是固定在车辆底盘上的铸壳，齿轴9用轴承92、93安装在铸壳8内。齿轴9下端的齿与转向齿条7上的齿啮合，在齿轴9的上端用尖齿形花键和紧固件把方向盘1固定在齿轴9上。当转动方向盘时，便带动齿轴9转动，从而带动齿条7，使它能在垂直于纸面的方向上作来回的往复运动，使车轮转向。以上这些结构都是现有技术中所具有的。

图1中的标号4是装在主锁体6中的锁栓，而主锁体6则安装在固定在铸壳8上的锁壳13中。在齿轴9与锁栓4相对应的高度上设置了被锁部分。在本实施例中，此被锁部分是一个或多个锁栓孔91。当主锁体6处在锁定位置时，主锁体6中的弹簧将锁栓4向右推压出去，于是锁栓4便能插入锁栓孔91中。由于安装主锁体6的锁壳13是固定在铸壳8上的，所以当锁栓4插入锁栓孔91时，齿轴9和整个转向器便不能转动了，达到了防盗的目的。如果在主锁体处在锁定位置时，锁栓孔91在平面上的位置没有与锁栓4对准，那么，方向盘还能够转动一定的角度，但当转动到两者在平面上的位置对准时，锁栓4便能插入锁栓孔91内，齿轴便不能转动了。上面所说的方向盘转动还能转动的角度视锁栓孔91的个数而定，如果是一个孔，那么最大的可能转动的角度也小于180度，如果是两个孔，最大可能转动的角度小于90度，余类推。

这种被锁部分结构的缺点是设置在齿轴9上的锁栓孔91会削弱齿轴的强度。锁栓孔91越多，虽然转动到到达锁定位置的角度越小，但是对齿轴的削弱程度也越大，并且，当锁栓未插入锁栓孔内时，主锁体6和锁壳13能向上提升后拆卸下来，因而会失去防盗的作用。