[实用新型]车篷无效

专利信息
申请号: 98248729.0 申请日: 1998-11-27
公开(公告)号: CN2356886Y 公开(公告)日: 2000-01-05
发明(设计)人: 李清煌 申请(专利权)人: 李清煌
主分类号: B60J7/02 分类号: B60J7/02
代理公司: 天津三元专利事务所 代理人: 胡畹华
地址: 中国*** 国省代码: 台湾;71
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摘要:
搜索关键词: 车篷
【说明书】:

实用新型涉及车辆的非固定车顶,尤其涉及一种车篷。

习用车篷大概分为软式和硬式两类,软式车篷的篷体可以折叠,其将数根支架平均插置在车辆载货台上,将篷体覆盖固定,形成活动式的结构,其在使用、装拆时均不方便且费时、费力;硬式车篷的篷体为一体成型,须依车辆载货台尺寸的大小选择适合的篷体,然后直接装设,成为固定式结构,其因为是一体成型设计,尺寸稍有误差,即造成装设的困难,因而使用也不方便。前述习用车篷结构设计的共同弊端是,不便于装拆,且因支架间间距及装卸口大小等因素,导致装载物的长度或宽度受到限制。

本实用新型的创作人经过长期研究和试验,终于设计出本实用新型的车篷结构。

本实用新型的目的在于提供一种车篷,其不仅可依需要选择撑开或收合篷体,也可通过篷体覆盖固定承载物,是一种装置操作简单,使用方便的车篷。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

本实用新型车篷,其包括装设在车辆载货台上的篷体及数组顶撑装置,其改进之处在于,所述篷体前端面设有数组滑件,每一滑件端部两侧枢接有两滚轮;所述数组顶撑装置分别设在篷体底端面两侧,每组顶撑装置均设有:一缸体,其一端枢接固定在载货台顶端面侧边中间的适当位置,另一端枢接滑块;一连杆,其顶端枢接滑块,底端枢接固定在载货台顶端面侧边末端的适当位置,其设有开口向下的轨道与缸体一端枢接的滑块形成滑动配合;一滑轨,其设在篷体底端面侧边适当位置,形成开口向下的状态与连杆顶端枢接的滑块成滑动配合;其还包括有数个导轨,该导轨的数量是与篷体前端面两侧设有的滑件数量相同,其底端固定在载货台前端顶端面,背部的平面固定在驾驶座的背面,其上部的外侧面适当处设有连接索以连接插销,各导轨设有轨道与篷体前端的滑件嵌合,形成滑动配合,另在其上部的外侧面适当处设有连接索以连接插销该轨道上端两侧适当处设有的一横向贯穿的预设孔。

本实用新型的上述目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

本实用新型车篷,其所述篷体的主篷是分别以上下紧邻结构设有横向来贯穿且开口一向左、一向右暨两纵向位于相同平面,但并不相连且开口分别为一向前、一向后的四容置空间,以分别容置前、后、左、右篷体,各容置空间的开口端缘均为较小的适合容置各篷体的厚度,使容置空间与篷体成可拉启伸缩式的活动连接,各篷体最顶端均凸起形成卡制端,使各篷体伸展过度时,可卡制在容置空间的开口端缘,左右篷体最底端的内、外侧端面两侧各设有一栓锁,该栓锁的固定销前缘设有一固定孔,另在前后篷体最底端的两端分别向外凸出,形成凸出部,该凸出部设有一供栓锁插入接合的预设孔,并在两篷体内外侧端面紧邻预设孔的内侧,各设有一栓子,以插入接合栓锁的固定孔;所述导轨的顶端为封闭状;所述篷体主篷的前、后、左、右篷体均用数条横条片体从上下端缘串联而成。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。

图1为本实用新型整体结构立体示意图

图2为本实用新型导轨结构放大示意图

图3为本实用新型插销与预设孔和连接索部分的结构放大示意图

图4为图1所示2-2部的剖面示意图

图5为图1所示3-3部的剖面示意图

图6为本实用新型展开的整体结构立体示意图

图7为图6所示凸出部位连接结构放大示意图

图8为本实用新型另一实施例结构示意图

图9为图8所示凸出部位连接结构放大示意图

参阅各图所示,本实用新型的车篷,其设在车辆载货台10上,主要由一篷体20、数组顶撑装置30及数个导轨40构成,其中,篷体20的主篷21以上下紧邻的状态设有两横向且开口相反(分别为一向左、一向右状态)的容置空间,两横向的容置空间均未贯穿,以分别容置左右篷体22、23,另在其底部设两纵向的容置空间,该两纵向的容置空间位于相同的平面,但并不相连,且开口分别为一向前、一向后的状态,以容置前后篷体24、25,主篷21的前端面两侧,分别各设有一滑件26,通过该滑件26端部两侧枢接的滚轮29嵌合导轨40,形成滑动配合。

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