[实用新型]无级变速器的斜面圆盘

说明书

本实用新型是关于一种无级变速器的斜面圆盘。

请参阅图1所示，一般习知无级变速机动车内部是有一组衔接引擎动力之主动机构11与一组提供车轮转动动力之从动机构12，并配合有一连结主动机构11与从动机构12之皮带13，以达成动力传输；其中皮带13是套组在主动机构11与从动机构12之相对斜面圆盘111、112、121、122中，传动时藉离心力作用使相对斜面圆盘111、112、121、122靠合或分离，而改变主动机构11与从动机构12间的传动比，例如主动机构11之斜面圆盘111、112靠合，则该端皮带13外移，同时从动机构12端之皮带13内移，而使从动机构12提高转速。

但以上方式虽具有改变传动比以提高或降低转速之功效，但车速变化过程中，中速度段经常会产生震动、扭力不足之加速迟滞现象，亦即加油使转速由低速至中速时，转速提高却未见车速提高，探其原因，请参阅图2所示，斜面圆盘111、112、121、122表面是制设有若干摩擦细纹，经一段时间后，细纹被磨成光滑，所以与皮带13的接触摩擦变小，在低速段状态皮带13靠近斜面圆盘111中心(其他斜面圆盘于图中未示)，而图3所示，皮带13外移至斜面圆盘111中间，会因转速、斜面之角度及其光滑度之影响，使皮带13快速的经过中速段而向外围移动至高速段，此时机动车的车速未及高速状态，需要较大扭力以提升车速，却产生皮带13已处于高速低扭力之高速段位置，导致转速提高而车速来不及反应之迟滞情形，而耗油之驾驶情形，是以令皮带的移动与车速变化形成良好、确实的匹配，即可令机动车动力传输之稳定性与传动效率大幅提高。

本实用新型的目的在于提供一种无级变速器的斜面圆盘，于斜面圆盘上形成三段具有不同宽度变化率的凸纹构造，以分别对应低、中、高转速，使各段转速的衔接、响应，能够顺畅、确实，以符合实际使用需求，且有助于提高机动车动力传输之稳定性与传动效率。

本实用新型的技术方案是：

一种无级变速器的斜面圆盘，是于斜面圆盘表面制设若干凸纹，且各凸纹呈放射状排列于斜面圆盘表面，且自斜面圆盘中心到外围分别区分成低速段、中速段与高速段，其特征在于：

低速段二侧为直线状构造，且二侧间之间距自斜面圆盘中心处向外呈渐增状态，形成最小宽度，且具较小的宽度变化率；

中速段，是衔接低速段而位于斜面圆盘表面中间位置，其一侧以直线状构造衔接低速段之直线侧，而另一侧则以内弯弧线构造衔接低速段之斜直线侧，使中速段二侧之间之间距由小而渐大，形成中度宽度而具有最大宽度变化率；

高速段，是衔接中速段而位于斜面圆盘表面外围位置，其二侧以直线状构造衔接中速段之直线与内弯弧线构造，且高速段二侧间距渐大，以形成最大宽度且具中度宽度变化率。

所述的无级变速器的斜面圆盘，其特征在于：该中速段二侧以二相对且扩张延伸之直线构造衔接低速段，以构成中度宽度且具最大宽度变化率之构造。

所述的无级变速器的斜面圆盘，其特征在于：该高速段由相对的二扩张曲线构成，其有较大宽度且具有中度宽度变化率。

所述的无级变速器的斜面圆盘，其特征在于：该低速段制成光滑斜面状。

所述的无级变速器的斜面圆盘，其特征在于：各凸纹转角与相邻底槽顶端之夹角θ大于90度。

本实用新型的效果是：

本实用新型的无级变速器的斜面圆盘上制设有若干放射状排列的凸纹，且各凸纹上制成不同的宽度变化率，可以配合引擎动力及传动皮带的移动，形成低、中、高速段，据此使传动皮带可在斜面圆盘上稳定移动，并使引擎动力及输出动力间形成良好匹配效果，从而达到高效率的传动功效。

为能进一步了解本实用新型之结构特征及其目的功效，兹举一较佳可行之实施例并附以图式详细说明如后：

图1为习用结构之组设实施外观图。

图2为习用结构于低速段之实施示意图。

图3为习用结构于中速段之实施示意图。

图4为本实用新型之外观立体图。

图5为本实用新型之低速段之示意图。

图6为本实用新型之中速段之示意图。

图7为本实用新型之高速段之示意图。

图8为本实用新型局部放大图。

图9为本实用新型另一实施例示意图。

图10为本实用新型又一种实施例结构示意图。

图11为本实用新型另一实施例示意图。

图12为本实用新型又一种实施例结构示意图。

图13为本实用新型又一种实施例示意图。

图14为本实用新型又一种实施例结构示意图。

图15为本实用新型又一种实施例示意图。