[实用新型]摩托车离合器外盘装置

说明书

本实用新型涉及一种摩托车离合器的外盘装置。

习用之摩托车离合器外盘构造，请参阅图1、2所示，系为一具有散热孔17的圆盖盘，当摩托车发动时，会以变速斜面盘18带动V型皮带12转动，而皮带轮斜面盘14会被V型皮带12带动，再将相接的离合器片11旋转甩出，且离合器片11会与离合器外盘10之摩擦内壁16相摩擦，当皮带轮斜面盘14转速愈来愈快时，离合器片11因离心力的作用，其与离合器外盘10之摩擦内壁16间的摩擦系数也会愈来愈大，直到离合器片11藉摩擦力带动离合器外盘10旋转，而离合器外盘10带动传动轴15旋转，使摩托车后轮旋转作动，完成传动工作。

但是，因为离合器片11与离合器外盘10之摩擦内壁16系摩擦传动，故在工作中会产生许多切削余屑、粉尘等磨屑13，并且磨屑13在高热、高速的运转下，会被填补进离合器片11与摩擦盘10之隙缝内，使离合器片11与摩擦内壁16的摩擦系数愈来愈小，摩托车因此而容易空转、耗油与产生高热，不但浪费油料，且摩托车寿命会大为降低，确实是一有待改善的问题。

由于传动轴15在旋转时需使用高浓度润滑油，且容易被旋出流入离合器外盘10之摩擦内壁16、皮带轮斜面盘14与变速斜面盘18上，且因无处容置润滑油而四处扩散，使离合器片11与离合器外盘10之摩擦内壁16打滑，并且变速斜面盘18、皮带轮斜面盘14以及V型皮带12也会因润滑油而打滑，摩托车因此而容易空转、耗油与产生高热。

另外，习用之离合器片中，也有在离合器片上设制斜凹槽的，但因斜槽会被离合器片与离合器外盘之相摩擦面所阻碍，故切削余屑、粉尘等磨屑并无法被斜槽容置，且无法自动排出离合器外盘之外。

本实用新型的目的在于提供一种能保持摩托车离合器外盘与离合器片之间摩擦系数，且可防止粉尘、润滑油影响摩擦传动的摩托车离合器外盘装置。

本实用新型的技术方案是：

一种摩擦车离合器外盘装置，包括有：

一传动轴，其一端接于驱动轮，且由皮带轮轴内穿过；

一离合器外盘，呈圆盘形，具有与传动轴固接的中央轴孔，在表面上设置有散热孔，而其盖缘内设有摩擦内壁，

二离合器片，设置于相应离合器外盘的摩擦内壁内侧，且在表面上设有一层摩擦面；其特征在于：在离合器外盘的摩擦内壁上设有同轴向的凹陷螺纹。

所述的摩托车离合器外盘装置，其特征在于：该螺纹是二线以上的螺纹。

所述的摩托车离合器外盘装置，其特征在于：该螺纹是顺时钟方向旋转的螺纹。

所述的摩托车离合器外盘装置，其特征在于：该螺纹是逆时钟方向旋转的螺纹。

所述的摩托车离合器外盘装置，其特征在于：该螺纹是交错方向的螺纹。

所述的摩托车离合器外盘装置，其特征在于：该螺纹的起始位置与结束位置是在同一轴线上。

所述的摩托车离合器外盘装置，其特征在于：该螺纹的凹陷切面为圆弧形。

本实用新型的效果是：

本实用新型提供一种能保持摩托车离合器外盘与离合器片之间摩擦系数的摩托车离合器外盘装置，系在离合器外盘之摩擦内壁上设置同轴向之凹陷螺纹，由于离合器片与摩擦内壁在摩擦传动时，会产生许多切削余屑、粉尘等磨屑，并且磨屑在高速的运转下，被强大的离心力送入摩擦内壁上的凹陷螺纹中，且因为凹陷螺纹会随离合器外盘旋转，故在凹陷螺纹内的磨屑将随着螺纹行进方向而滚动，一直滚动到散热孔或边隙之后，被排出机构之外，不会被填补进离合器片与摩擦内壁之隙缝内，而离合器片与摩擦内壁的摩擦系数能够保持一定，所以本实用新型能保持摩托车离合器外盘与离合器片之间的摩擦系数。

本实用新型还可以防止粉尘、润滑油影响摩擦传动，因为粉尘与润滑油在高速的运转下，会被强大的离心力送入摩擦内壁上的凹陷螺纹中，且因为凹陷螺纹会随离合器外盘旋转，故在凹陷螺纹内的粉尘与润滑油将随着螺纹行进方向而排出，所以粉尘与润滑油不会进入摩擦内壁与皮带轮斜面盘，并因凹陷螺纹可容置润滑油，使润滑油不会向四处扩散，故离合器片与摩擦内壁间、V字型皮带与皮带轮斜面盘间以及V字型皮带与变速斜面盘间都不会受润滑油影响而打滑；故本实用新型可以防止粉尘、润滑油影响摩擦传动。

有关本实用新型为达成上述目的所采用之技术手段及其功效，兹列举一较佳可行实施例并配合图式详细说明如后。

图1为习用离合器机构立体剖面图。

图2为习用之离合器外盘展开图。

图3为本实用新型的离合器外盘立体图。

图4为本实用新型的离合器外盘剖视图。

图5为本实用新型离合器外盘展开图。

图6为本实用新型实施例的离合器外盘展开图。