[实用新型]正三轮摩托车倒档器

说明书

本实用新型涉及一种倒档器，特别是一种用于正三轮摩托车的倒档器。

目前，国内外的正三轮摩托车通常未设置倒档器，使用起来极不方便，为此，许多有识之士致力于正三轮摩托车倒档器的研究，设计出各种各样的倒档器，可是这些倒档器均为异轴输出，零件多，结构复杂，成本高，安装不方便。

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，制作成本低的正三轮摩托车倒档器。

本实用新型是这样实现的：一种正三轮摩托车倒档器，它包括主传动轴，输入链轮，输出链轮，操纵装置，箱体及其内的右锥齿轮，行星齿轮，行星轴，左锥齿轮，其特征在于：主传动轴为花键轴，两端由滚动轴承支承在所述箱体上；输入链轮、右锥齿轮与主传动轴一端为内花键联结；行星轮用一带套行星轴空套在主传动轴上；左锥齿轮带端爪与输出链轮联结，并空套在主传动轴另一端；位于箱体外部的操纵装置主要是由端爪离合器和偏心驱动止转销构成的联动互锁操纵装置，其中端爪离合器与输出链轮相匹配连接。

所述操纵装置的偏心操纵轴一端经拨叉与端爪离合器控制连接，偏心操纵轴的另一端伸入内设弹簧的操纵轴套内，操纵轴套外侧的偏心驱动止转销伸入其中与偏心操纵轴接触；偏心驱动止转销外套弹簧和滑套，滑套固定在箱体盖上。

所述箱体内的四个锥齿轮相互对顶啮合在一起。

当端爪离合器经拨叉开启后，偏心操纵轴转动地向左移动，并由操纵轴套端面上的凸轮斜面限制偏心操纵轴移距，这样，与之联动的偏心驱动止转销挡住了行星齿轮绕主传动轴转动，停在垂直面上，此时，从发动机主驱动轮的运动传给本倒档器的输入链轮，由该链轮的内花键带动主传动轴旋转，主传动轴的旋转带动右锥齿轮，由于箱体内四个锥齿轮相互对顶啮合在一起，因此右锥齿轮带动其他锥齿轮转动，于是左锥齿轮带动经端爪联接的空套在主传动轴上的输出链轮向着输入链轮的旋转方向相反的方向转动，达到倒车的目的。当不需要倒车时，经操纵装置使端爪离合器啮合，与之联动的偏心驱动止转销放开行星齿轮，让其绕主传动轴回转，此时，从发动机主驱动轮的运动传给输入链轮，输入链轮带动右锥齿轮及其他锥齿轮连同两个行星齿轮绕主传动轴回转，因此，输出链轮与输入链轮同向转动，达到正转的目的。

本实用新型结构紧凑，安装在正三轮摩托车上可以实现同轴输出两个相反方向，其零部件少，制作成本低，使用性能可靠。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1：本实用新型实施例1的结构示意图；

图2：是图1的左视图；

图3：是图1的B-B局部剖视图；

图4：是本实用新型实施例1的传动示意图；

图5：操纵轴套与偏心驱动止转销联结局部图；

图6：是图5的A向展开图。

参见图1-3可知：一种正三轮摩托车倒档器，它包括主传动轴3，输入链轮14，输出链轮6，操纵装置，箱体9及其内的右锥齿轮12，行星齿轮10，行星轴11，左锥齿轮8，其特征在于：主传动轴3为花键轴，两端由滚动轴承7、13支承在所述箱体9上；输入链轮14、右锥齿轮12与主传动轴3一端为内花键联结；行星齿轮10用一带套行星轴11空套在主传动轴3上；左锥齿轮8经端爪5与输出链轮6联结，并空套在主传动轴3另一端；位于箱体9外部的操纵装置主要是由端爪离合器4和偏心驱动止转销18构成的联动互锁操纵装置，其中端爪离合器4与输出链轮6相匹配连接。

所述操纵装置的偏心操纵轴2一端经拨叉1与端爪离合器4控制连接，偏心操纵轴2的另一端伸入内设弹簧15的操纵轴套16内，操纵轴套16外侧的偏心驱动止转销18伸入其中与偏心操纵轴2接触；偏心驱动止转销18外套弹簧19和滑套20，滑套20固定在箱体盖17上。

从图4中可以看出：所述箱体9内的四个锥齿轮8、12、21、22是相互对顶啮合在一起。

从图5、6可以看出：偏心操纵轴2移距受操纵轴套16端面上的凸轮斜面限制。