[实用新型]改进结构的自行车前叉

说明书

本实用新型是关于一种自行车的前叉结构，特别是指应用在碳纤维制成的前叉结构。

目前自行车前叉结构的材质大多采用金属或者碳纤维制成，金属制成的前叉其优点为可切削，研磨，而能够套接不同规格的自行车车架本体，但其缺点为过于笨重，并不适用于某些场合，例如比赛。

而碳纤维制成的前叉，不仅具有与金属制成的前叉相同的硬度，且其重量较轻，因此受到社会大众的喜爱。然而，碳纤维无法进行切削，研磨等处理，这将破坏其结构硬度，因此碳纤维制成的前叉只能适用于对应特定规格的自行车车架本体。

因此，前叉材质的选择便成为难题，金属制成的前叉可适用于不同规格的自行车车架本体，但过于笨重；碳纤维制成的前叉虽然较轻，但必须对应特定规格的自行车车架本体使得自行车的组装受到限制。

本实用新型即针对此一难题，提供一较佳的解决方式，以改进现有技术的缺点。

本实用新型的主要目的即在提出一种改进结构的自行车前叉，既能够保有碳纤维制成的前叉质轻的特色，又能适用于不同规格的自行车车架本体。

本实用新型的目的可以按下述实现，一自行车前叉结构是以碳纤维一体成型制成，此前叉结构顶端形成一杆状的车首管，车首管底部由两侧往下延伸一相对的前叉管，各前叉管的末端形成有环形孔供固设结合自行车花鼓，其中车首管的车首颈处环设一金属环，金属环为铝环，车首管套设一前叉竖管。

车首颈处的金属环是用来供切削、研磨，以套接不同规格的自行车车架本体。如此一来，本实用新型的前叉结构便能保有碳纤维质轻的特色，并能适用于不同规格的自行车车架本体。

以下配合附图及详细说明，当更能了解本实用新型的特征及内容。

附图说明：

图1是本实用新型一实施例的剖面示意图；

图2是一前叉竖管的剖面示图；

图3是图1所示装置套设图2所示的前叉竖管的示意图；

图4是图1所示装置的外观示意图；

图5是图3所示装置与自行车车架本体结构的示意图。

图号说明：

10……前叉               12……车首管

14……前叉管             16……车首颈

18……金属环             19……环形孔

20……前叉竖管           30……车轮

32……花鼓               40……车架本体

50……自行车手把

图1显示本实用新型一实施例的剖面示意图，前叉10顶端为一直杆状的车首管12，车首管12末端由两侧向下延伸两相对的前叉管14。车首管12的车首颈16处环设有金属环18，金属环18较佳者为铝。

其中，车首管12与前叉管14为碳纤维一体成型制成，因此前叉10重量较金属制成的前叉的重量轻。车首颈16处环设的金属环18是用来供切削及研磨，以便套接不同规格的自行车车架本体。

请参阅图2、3所示，分别为前叉竖管的剖面示意图及其套设于第一图所示装置的剖面示意图，车首管12的上端部套设一前叉竖管20，前叉竖管20较佳者为碳纤维，其内径恰可容置车首管12，前叉竖管20是以卷挠(Rolling)方式成型，其外径及长度可以自由调整，再与车首管12胶合。

图4与图5分别显示图1所示装置的外观及图3所示装置与车架本体结合示意图。前叉管14末端形成有环形孔19，环形孔19用来固设结合于车轮30的花鼓32，车架本体40的前端套设于车首颈16，利用金属环18可切削，研磨的特性，车架本体40的规格能较广泛地选择。前叉10顶端套设前叉竖管20，由于前叉竖管20的外径是配合自行车手把50，因此自行车手把50的规格亦可较广泛地选择。

在自行车的组装过程，过去所知的金属车体重量较重，碳纤维车体又受到规格的限制，而本实用新型利用在碳纤维制成的前叉10于车首颈16处环设金属环18，及加上前叉竖管20，使车架本体40与自行车手把50规格可被广泛地选择，意即，本实用新型不但能保有碳纤维质轻的特色，且能搭配现有的自行车组件规格，使自行车组装更具选择性。

以上所述是藉由实施例说明本实用新型的特点，其目的在使熟习该技术者能了解本实用新型的内容并据以实施，而非限定本实用新型的专利范围，故，凡其他未脱离本实用新型所揭示的精神所完成的等效修饰或修改，仍应包含在以下所述的申请专利范围中。