[实用新型]带强制断开的速动开关

说明书

本实用新型属于一种自动控制装置中用的电器开关。特别适用于铁路机车、动车组、地铁车辆、城市轻轨、地面移动机械(器)，用作控制电路的触点开关。

在已有的技术中，铁路机车采用的辅助触头开关容量小，分断能力差，接触不可靠，容易产生粘连，使用寿命短。

本实用新型的目的是：设计一种具有体积小(轻巧)、速动、安装方便、分断容量大、自动防止故障作用、模块化的铁路机车、地铁车辆的有触点的开关元件。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：一种带强制断开的速动开关，包括开关座(13)，开关座(13)顶端设有倒“T”型顶架(3)，顶架(3)上设有复位弹簧(4)，开关座(13)中部设有冲杆(9)，冲杆(9)顶端设有速动弹片(5)，速动弹片(5)另一端设在顶架(3)底部两侧，冲杆(9)两侧设有强制打开杠杆(1)，杠杆的支点(2)设在开关座(13)上，冲杆(9)下部设有动触桥(8)，开关座(13)两侧设有常闭或常开静触点(6、7)。

开关座(13)上部设有安装支板(12)，顶架(3)上设有滚轮架组件(11)，静触点(6、7)上设有接线端子，接线端子为螺钉(14)或者扁平插头(15)。

开关座(13)外设有灭弧装置，灭弧装置包括灭弧罩(16)，灭弧罩(16)内设有磁芯(17)，灭弧罩(16)侧面设有极板(18)。

动触桥(8)与静触点(6、7)为双断点接触型式。

动触桥(8)与静触点(6、7)为自净化双断点型式，弧形动触桥(8)在“V”型静触点(6、7)上经过摩擦接触闭合。

作为控制用的有触点开关，在达到最终位置时，瞬间动作将触点断开，切断电路，以防止损坏设备或威胁操作人员的生命安全，这一点是至关重要的。另外，速动开关装有强制断开机构，当触点熔接或弹簧断裂而造成电路无法断开的故障时，使动作的力直接传递给触桥部分，强制断开机构可以保证即刻将电路强行切断。触点开关的速动、带强制断开机构，其重要性在国际上得到公认。本实用新型的优点是：速动型、双断点、容量大、模块化。自净化作用及强制断开结构的特点，使其达到高可靠、长寿命。

以下结合附图说明本实用新型实施例。

图1为本实用新型一种开关座结构示意图。

图2为本实用新型另一种开关座结构示意图。

图3为本实用新型一种结构示意图。

图4为本实用新型另一种结构示意图。

图5为灭弧装置的结构示意图。

图6为自净化双触点系统原理示意图。

一种带强制断开的速动开关，包括开关座(13)，开关座(13)顶端设有倒“T”型顶架(3)，顶架(3)上设有复位弹簧(4)，开关座(13)中部设有冲杆(9)，冲杆(9)顶端设有速动弹片(5)，速动弹片(5)另一端设在顶架(3)底部两侧，冲杆(9)两侧设有强制打开杠杆(1)，杠杆的支点(2)设在开关座(13)上，冲杆(9)下部设有动触桥(8)，开关座(13)两侧设有常闭或常开静触点(6、7)。当顶架(3)移动到速动转换点(2)位置时，带动触桥(8)的冲杆(9)突然跳起，静触点(7)断开(形成双断点)、静触点(6)闭合。复位弹簧(4)压缩到终点位置。若静触点(7)熔接或速动弹片(5)发生故障，静触点(7)不能断开时，顶架(3)的尖端(10)冲击强制打开杠杆(1)，将动作力通过冲杆(9)，直接带起动触桥(8)，强制断开静触点(7)。这一自动防止故障和故障保险装置在常闭接点上起作用。它安全可靠，紧急时刻非常有用。开关座(13)上部设有安装支板(12)，顶架(3)上设有滚轮架组件(11)，静触点(6、7)上设有接线端子，接线端子为螺钉(14)或者扁平插头(15)。动触桥(8)与静触点(6、7)可以是双断点接触型式。为了满足直流控制系统在低电压、小电流信号时，触点接触的可靠性，可以采用自净化双断点的可靠触点系统。动触桥(8)与静触点(6、7)为自净化双断点型式，弧形动触桥在“V”型静触点上经过摩擦接触闭合。安装在冲杆(9)上的动触桥(8)，先在点“A”的位置与“V”型静触点的接触面碰触。在速动弹片(5)的作用下，动触桥自动定位由点“A”滑移向点“B”，并产生磨擦，在其终点位置与静触点的“B”和“C”点接触。在每次动作过程中，这种磨擦对静触点的接触面起到了自净化作用。为防止两组触点在转换过程中，不同电位的弧光短路，在两组静触点之间加装有隔离绝缘板。为提高触点的分断容量，可使用灭弧装置。灭弧装置包括灭弧罩(16)，灭弧罩(16)是一个绝缘盒，其中设有磁芯(17)，灭弧罩(16)侧面设有极板(18)。利用磁场将电弧吹出接触区。灭弧装置安装在一个防触电的绝缘盒中。安装方便，直接套在开关座上。联接线时，按照灭弧装置外壳上图示的极性，正确接线。本实用新型驱动装置(滚轮操纵杆、安装支板)、接线端子(螺钉和扁平插接)及安装方式多样性(多功能)，从而使开关系列在广阔范围内得到应用。