[实用新型]车辆备用轮胎锁

说明书

本实用新型属辆附件，主要涉及车辆备用轮胎的锁定技术。

公知备用轮胎是车辆的重要备件，其固定安放结构保证了备用轮胎的安放和备用，成为车辆设计的应有内容之一：但其防盗功能较差。所见相关的方案，尚未见实施。

本实用新型的目的是提出便于实施的车辆备用轮胎锁结构方案。

本实用新型的目的是这样实现的，车辆备用轮胎锁包括锁体，与锁体相联的锁芯，受锁芯控制并与锁体相联的锁舌，与锁体相联、可与锁舌形成带有一定包容空间和封闭联接链或限位的锁定机构，联接上述部件或将锁体联接固定于被锁部件相关部件的部件。其中，所述锁体为板状，并制有轴线为垂直板面方向的盲孔，盲孔底部制有可穿过被锁部件和固定锁体结构的通孔：锁定机构为可包容使用状态由锁体相应通孔伸出的被锁部件和锁体固定部件、带有盲端、开口端段制成与锁体盲孔开口端段形成限定配合的管状锁罩，锁芯固定在与锁罩装配位置近开口端管壁相邻的管外锁体上，锁罩管壁开口端段与锁舌伸出位置相当处、制有可包容伸出锁舌、形成锁定关系的偶合结构。这样，联接固定结构可在车体有伸出被锁部件的侧面上固定本锁，包容结构则可封闭由该端面伸出的被锁部件和锁体固定部件，锁定结构使这种状态被锁定，从而防止未经容许的动力与被锁部件相联、防止未经允许的拆卸。实现了本实用新型的目的。

实用新型所述锁定结构还含有另设的两段锁管，其中一段为内径以有隙容纳吊挂固定备用轮胎的手动吊链动力输入端与接杆的联接状态为限、其长度略小于吊链安装状态输出端露出部分部至相邻侧车架大梁内侧的距离的管。另一段长度较短，内径应容纳所述吊链输入端接杆转动，外表面为台阶状，其较大外径与前述长锁管外径一致，长度以由短锁管较大外径段弥补所述距离最大值内前述长锁管不足部分为准。短锁管以过轴线平面为界分成两部分，小外径段长及外径以在所述距离内、短锁管小端两部分由轴线两侧插入长锁管与接杆装配状态所形成的间隙内时，短锁管可由两分状态合成圆管的最大可能值为准。还制有内孔与锁管外径以较小间隙滑动配合的法兰盘，盘面套在使用状态锁管后、与所述锁体盲孔底部锁体的固定孔位置相当处制有通孔。这样，两锁管与可固定法兰盘能够形成对手动吊链输入端至同侧大梁内侧间传动件的封闭，特别是覆盖了接杆与输入端的联接部分，是对前一方案的补充，使保护更周全可靠。

本实用新型所述锁体固定结构，是盲孔底部仅有由直接在被锁部件穿过的通孔处固定锁体的通孔，或再附以在被锁部件伸出孔处固定锁体的垫片或垫圈及挡销。以用于在该处可此方式固定锁体的情况。

本实用新型依备用轮胎固定环境的结构条件，设计了相应的锁体、锁定结构和锁体固定形式，较可靠地防止了未被允许的动力与备用轮胎固定相关部件的联接，或其他改变该轮胎固定或锁整体锁定状态的企图；本锁结构简单，制作容易，与使用环境的联接皆为可拆结构，便于采用相应救济措施：该锁使用方便，作用周全可靠，经济实用，目适用不同的固定方式和多利场合。

附图给出了本实用新型实施例的结构简图。

图1是车辆备用轮胎全锁外形图；

图2是图1的A-A剖视；

图3是图2的B-B剖视；

图4是车辆备用轮胎吊链锁结构示图；

图5是背式轮胎锁结构示图。

图中：1．锁罩 2．锁体 3．车架大梁 4．锁套 5．短锁管 6．长锁管 7．锁芯 8．防尘盖 9．大通孔 10．锁舌 11．锁孔 12．螺栓 13．吊链接杆 14．管5的凸台 15．吊链箱壁  16．螺母  17．小通孔18．盲孔 19．锁销 20．垫圈 21．吊链动力输入端 22．孔 23．被锁备用轮胎固定螺母 24．备用轮胎固定螺柱 25．被锁备用轮胎

下面结合实施例对本实用新型做进一步说明。