[实用新型]定向短纤维橡胶复合轮胎

说明书

本实用新型涉及一种车辆用轮胎，是对现有的轮胎结构的改进。

现有的普通轮胎一般是斜交轮胎，它由胎体1、胎面2和胎圈3三个主要部分构成。由于该种轮胎的胎体是用细的横线与纵向粗的帘线交织，斜交贴合而成的偶数帝面层构成(见图2)。故其存在着诸多缺点：1、当轮胎因运动载荷发生挠曲时，各帘布层必然产生相对滑动，致使内摩擦力增大，生热高和滚动阻力增加。2、内摩擦生热大，势必造成轮胎耐久性下降，使用寿命缩短。3、滚动阻力大，势必造成汽车燃料消耗增加，也不利于环境保护，同时乘坐舒适性和驾使灵敏性能均下降。4、斜交帘布层胎体较笨重，结构较复杂，制造工艺较繁琐。

本实用新型的目的是为了解决上述存在问题，提供一种定向短纤维橡胶复合轮胎。它可以实现以下目的：1、大大减少内部生热和有效地降低了滚动阻力；2、简化生产工艺，降低原材料成本和使轮胎轻量化。

为了达到上述目的，本实用新型包括胎体、胎面及胎圈，其特征在于所述的胎体部分或全部是定向短纤维橡胶复合胎体。该胎体是短纤维群均匀地埋设在橡胶基质中，胎体是由外复合体和内复合体所构成，外复合体中的不边续的短纤维群在橡胶基质中按轮胎周向方向定位布置；内复合体中的不连续的短纤维群在橡胶基质中与轮胎周向成75°-105°的方向定位布置。

短纤维采用化学合成短纤维或钢纤维。

短纤维的长度与其平均直径的比值为50-500。

轮胎的胎体部分或全部由定向短纤维橡胶复合胎体取代斜交帘布层胎体，因而具有以下优点和积极效果：1、不连续的短纤维群可按轮胎力学性能所要求的方向，在胎体中的规则排列，所产生的效果之一是能提高指定方向的胎体刚度，使胎体优质轻量化；2、有效地改善轮胎模量而不增加其能量损耗，这两种效果均有效地降低了轮胎的滚动阻力；3、由内、外复合体组成的定向短纤维橡胶复合胎体通过化学交联形成了有机整体，不存在内摩擦生热现象，大大改善了因轮胎形变时所产生的热量，因而可制造出安全、节能、驾驶稳定性好的轮胎；4、结构合理，制造工简便、原材料成本下降13％以上，生产能力提高约17％，并且有利于连续化和自动化生产轮胎。

图1是本实用新型轮胎结构图；

图2是已有技术斜交帘布层胎体局部放大剖视图；

图3是本实用新型定向短纤维橡胶复合胎体局部放大剖视图。

1、胎体；2、胎面；3、胎圈；4、定向短纤维橡胶复合胎体；5、短纤维；6、橡胶基质；7、外复合体；8、内复合体；9、斜交帘布层胎体；10、斜交帘布。

参见图1、图3，胎体1部分或全部由定向短纤维橡胶复合胎体4取代原斜交帘布层胎体9。胎体4的橡胶基质6中均匀埋设短纤维5群。胎体4由内、外复合体8、7所构成。外复合体7中的不边续短纤维5群在橡胶基质6中按轮胎周向定位布置；内复合体8中的不连续的短纤维5群在橡胶基质6中与轮胎周向成75°-105°的方向定位布置。短纤维(5)的长度与其平均直径的比值为50-500。

本实用新型采用力学性能可控制的定向短纤维橡胶复合胎体，改变了胎体结构，大大减少了内部生热和有效地降低了滚动阻力，并且简化了生产工艺，降低了原材料成本和使轮胎重量减轻，性能优异。