[发明专利]用于内燃机的喷油泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的喷油泵。

背景技术

从DE-C-24 49 332中公知这种喷油泵，它具有一个泵活塞，泵活塞在壳体孔中被往复和同时也旋转驱动。在这里，泵活塞出口用做分配孔，通过这个孔，一个接一个地向不同的压力管供应高压燃油。在这种公知的喷油泵中，与分配孔相对，在泵活塞外壳面内设置了一个纵向槽，纵向槽始终与在高压下输入分配孔的燃油相连。采用这样一种构造，与分配孔相反地，在泵活塞和壳体孔之间这样施加压力，使泵活塞均匀地受到压力，并且减少了活塞在壳体孔内咬住的可能性。这个附加的槽，有规律地与没有参与喷油的压力管或者喷油管相连接，并且同一个同时通过分配孔打开的喷油管一起，在泵活塞抽吸过程中，在这些管子之间进行压力平衡。

这个构造的缺点是，尽管在泵活塞上达到了力平衡，由于大面积的槽，在运动部件的壳体表面内润滑油膜中断，同时是泵活塞和分配器的运动部件，在其在壳体孔中旋转时，应该具有这个润滑油膜。

发明内容

本发明的目的是，提供一种用于内燃机的喷油泵，在该泵中可以产生一个与运动部件旋转位置无关的平衡力。

按照本发明，提出了一种用于内燃机的喷油泵，它具有一个安装在壳体孔内的运动部件，该部件在其外壳面上具有一个出口，这个出口通过一个在运动部件内的通道从一个高压源被间歇地供应处于高压下的燃油，在运动部件运动过程中，所述出口同一个从壳体孔引出的、用于传输由高压源输送的燃油的压力管相连接，在部件的外壳面上，至少设置了一个由高压加压的压力平衡面，这个平衡面优选被设置在该外壳面的背对出口的一侧上，其中，压力平衡面在运动部件运动过程中始终被壳体孔的内壁遮盖，并且保持封闭，并且，所述压力平衡面通过在运动部件外壳面和壳体孔内壁之间的第一个泄漏段与喷油泵的导送高压的部件相连接，所述压力平衡面通过第二个泄漏段与在运动部件外壳面和壳体孔之间的、同低压源相连接的部分相连接。

相比而言，本发明的喷油泵的优点是，通过按照本发明的压力平衡面可以产生一个与运动部件旋转位置无关的平衡力，因为压力平衡面始终保持封闭。在这里，可以通过测量第一个和第二个泄漏段，以所希望的方式调节压力，这个压力在压力平衡面范围内被调节，而且被从高压源的输出压力排出到相邻的出口，除此之外，在这里，这个构造的优点是，在出口范围产生高压时，随着间歇进行高压喷油，一方面由于运动部件，另一方面由于壳体孔的变形，这样影响泄漏段的大小、特别是其有效通流截面，以减小在第二个泄漏段上的流出截面和加大在第一个泄漏段上的流入截面。因此，在压力平衡面范围内，压力随着高压增长而超比例升高。这个快速升高的压力，产生了更高的补偿力，平衡在出口范围内在高压升高时在那里形成的力。所以，由力的总和产生的横向力，只慢慢地随着高压源的、变高的压力水平升高。另一方面，通过补偿力，可以减小在运动部件和容纳运动部件的壳体孔处的变形。在运动部件中，这些变形是在椭圆形截面的方向中圆形截面的压平，在壳体孔中，同样是带有椭圆形截面的孔扩大，其中，各横截面的主轴线是相互垂直的。在减小这个变形时，垂直于引起的变形也产生了小的横向收缩或者横向扩大，这样，在基本确定这些部件尺寸方面，可以相互实现在运动部件和壳体孔之间的较小间隙。随着这个间隙的减小，改善了高压喷油量的平衡，减少了由于这个间隙形成的泄漏损失。这是在可靠的工作方式中进行的，没有由于又变得狭窄的间隙、在相互配置的部件之间引起较大的单位面积压力而导致运动部件在壳体孔内咬住的危险。

进一步有利的构造是，第二个泄漏段的长度基本上是第一个泄漏段长度的两倍，这可以使流入压力平衡面的高压燃油量和从这个压力平衡面流出到减压腔的燃油量得到平衡。用泄漏段的长度和被调节的横截面，可以调节在压力平衡面范围内形成的压力。

在另一个有利的构造中，运动部件是一个旋转驱动的分配器，它具有一个作为出口的分配孔，分配孔被周期性地供应处于高压下的燃油，并且在分配器旋转过程中，相继与在分配器周围从壳体孔引出的压力管相连接，继续导送向各喷油阀的、在高压下被输送到分配孔的燃油。这样，有利地实现了按照本发明的解决方案。

为了压力平衡面有目标地定位或者在运动部件所希望的圆周范围内安排多个压力平衡面，压力平衡面有利地作为一个纵向槽、或者在旋转运动部件轴线的纵向方向延伸的扁平面或者磨削面构成。通过这个纵向槽的长度，可以有利地在压力平衡面范围内确定压力区，而且，在通常具有的导送高压槽或者减压槽之间以容易制造和实现的方式在运动部件外壳面范围内安排一个这样的压力平衡面。