[发明专利]带有组合的气流矫直器及闭门器的车辆空气输出口

说明书

本申请为1997年2月25日提出的、美国专利申请号为08/810,105号、名称为“带有组合的气流矫直器及闭门器的车辆空气输出口”的部分延续申请。

本发明为具有一组合的闭门器或闭合阀以及气流调节器或矫直器的车辆空气输出口。

本发明的技术背景和简要说明

Stouffer等人的美国专利第5,297,989号及第5,3556,336号(在此合并作为参考)揭示了一种空气输出口，其中气流离开输出口的定向性是通过一上游干扰器元件连同下游分流侧壁以及一格栅所控制的。该干扰器元件是被装设或形成有一手动操纵控制杆，该操纵控制杆是通过一球窝接头而可调整地被保持在适当位置。此组件上游为某种闭合蝶形阀或门，其控制前往通气口的气流。本发明有关于此种上游空气闭合阀或闭门器，从而改善了该干扰器或是其它控制离开空气输出口的气流定向性的定向控制装置。气流矫直器在现有技术中已为人所熟知。见Stouffer等人的美国专利第4,709,622号。

本发明的目的是提供一种具有全方位广角控制装置的车辆空气输出口，该控制装置包括一上游阀控制件，其是与用于调节非均匀或非稳态气流的矫直器或气流调节器一体组合，用以产生更均匀的气流，以利于在该较佳实施例中的下游定向控制件或控制装置的操作。该阀或蝶形阀或闭合器的作用被限制于气流的闭合。因此，本发明是结合了气流矫直叶片或气流矫直格栅以及一闭合阀的功能。在打开位置，该阀门大体平行于在定向控制器上游的导管中气流的方向，而该阀门连同与之一体的若干其它叶片一起成为一气流矫直格栅。球状格栅结构以及其它结构都是可行的。当需要使气流停止时，该门是被枢转至闭合位置并且将气流以普通方式堵塞住。

本发明的技术方案在于提供一种车辆空气输出口，一上游闭合阀具有一开启位置和一关闭位置，一定向控制装置处于该闭合阀的下游，而一手动控制装置连接至该定向控制件，其中，该上游闭合阀包括有一气流矫直组件，当闭合阀处于完全开启位置时产生作用，而当闭合阀处于闭合位置时不产生作用。

在前述的空气输出口中，该闭合阀装设在该空气输出口中的一转轴上，并且该气流矫直组件是由一与该闭合阀一起装设在该转轴上的叶片格栅所构成，并且一般是随该转轴的运转而运转。

本发明的技术方案又在于提供一种具有喇叭形输出口的车辆空气输出口，一上游闭合阀具有一开启位置和一闭合位置，一上游定向控制装置位于该闭合阀下游，一控制装置固定于该上游定向控制装置，以及一球窝接头装置将该控制轴装设于该喇叭形输出口，其中，该上游闭合阀包括有一气流矫直组件，当闭合阀处于完全开启位置时产生作用，而当闭合阀处于闭合位置时不产生作用。

在前述的空气输出口中，该闭合阀装设在空气输出口中的转轴上，并且该气流矫直组件是与该闭合阀一起装设在该转轴上，并且一般是随该转轴的运转而运转。

本发明的技术方案又在于提供一种具有喇叭形输出口的车辆空气输出口，一上游闭合阀具有一开启位置和一闭合位置，一上游干扰件位于该闭合阀下游，一控制轴固定于该上游干扰件，以及一球窝接头装置将该控制轴装设至该喇叭形输出口，其中，该上游闭合阀包括有一气流矫直组件，当闭合阀处于完全开启位置时产生作用，而当闭合阀处于闭合位置时不产生作用。

在前述的空气输出口中，该闭合阀装设在该空气输出口中的一转轴上，并且该气流矫直组件是与该闭合阀一起装设在该转轴上，并且一般是随该转轴的运转而运转。

以下结合附图进一步说明本发明的具体结构特征及目的。

附图简要说明

图1是现有技术中的车辆空气输出口组件的部分去除的等角立体图，它显示了闭合阀打开时的状况；

图2是为现有技术中的车辆空气输出口组件的部分去除的视图，它显示了闭合阀关闭时的情况；

图3是为一部分去除的视图，用来说明一个闭合门或阀打开的空气输出口，而气流矫直架组件被导入以使非均匀气流成为更连续、更均匀，从而增强定向控制器的功能；以及

图4是为一部分去除的视图，用来显示闭合门或闭合阀被关闭的状况。

本发明的详细说明

如上所述，本发明为一种对Stouffer等人的美国专利第5,297,989号以及第5,356,336号所揭示的空气输出口的改进。如图1所示，一圆形空气管道10具有一闭合阀部分11，它被引至一喉部12，而喉部被连接至下游分流喇叭状开口14的上游端13，在本实例中，开口14由一出口格栅15所关闭，其最好是上述Stouffer等人的专利中所揭示的类型。实际上，也可能在某些应用中不需要出口格栅或干扰类型空气定向控制件。另外，该管道形状也可以是矩形或椭圆形。