[发明专利]具有大体设计为空气静力浮力体的机身的飞机

权利要求书

1.飞机，具有大体设计为空气静力浮力体的机身(1)以及铰接在机身上的并构成驱动装置(7，8，9，10)的联合的浮力-推进装置，后者分别可在浮力位置和推进位置之间摆动，其螺旋浆旋转平面(113)大体垂直于螺旋浆浆毂(110)的轴线，其特征为，

-联合的浮力-推进装置分别设置一个螺旋桨桨毂，其各自的螺旋桨旋转平面(113)大体垂直于各自的螺旋桨桨毂(110)，

-在浮力位置，各螺旋桨旋转平面大体是水平的，而对各螺旋桨轴(121)加载的相应驱动装置(49，50，51，52)的输出轴(104)大体是竖直的，

-在推进位置，各螺旋桨旋转平面大体是竖直的，而对各螺旋桨轴(121)加载的相应驱动装置(49，50，51，52)的输出轴(104)大体是水平的，

-各螺旋桨旋转平面(113)连同螺旋桨桨毂(110)被设计成可相对于对螺旋桨轴(121)加载的相应驱动装置(49，50，51，52)的输出轴(104)朝四周倾斜，

-螺旋桨轴(121)和对螺旋桨轴(121)加载的驱动装置的输出轴是这样相互铰接的，即螺旋桨轴(121)均匀地与输出轴(104)一起旋转，

-螺旋桨桨毂(104)相对于驱动装置(49，50，51，52)安装成万向节形，以便传递转矩而不传递所有移动的力，

-每一螺旋桨叶片可循环地独自改变其迎角。

2.按照权利要求1的飞机，其特征为，机身(1)同时被设计成空心动力的浮力体。

3.按照权利要求1的飞机，其特征为，飞机的控制完全由推力矢量实现。

4.按照权利要求1的飞机，其特征为，机身(1)具有一大体为圆形的计计平面。

5.按照权利要求4的飞机，其特征为，机身(1)具有大体为椭圆形的横截面。

6.按照权利要求1的飞机，其特征为，机身横截面具有非对称的形状，它大致由上半椭圆和下半椭圆确定，其中，上部分构成上壳(2)，它要比构成下壳(3)的较平坦的下部分更加拱起。

7.按照权利要求4的飞机，其特征为，机身(1)在其赤道范围至少具有一个轮圈状的加固环(27)。

8.按照权利要求7的飞机，其特征在于，加固环(27)的横截面在其外圆周上具有部分椭圆的形状。

9.按照权利要求7的飞机，其特征为，加固环(27)具有一种纤维连接的材料，最好在夹层结构中。

10.按照权利要求7的飞机，其特征为，耐压的支撑件(28，29)与加固环(27)成整体。

11.按照权利要求7的飞机，其特征为，加固环(27)至少具有一个支撑架(66)，它的横截面最好大体上设计成三角形。

12.按权利要求11的飞机，其特征为，支撑架(66)至少部分地整体形成在加固环(27)中。

13.按照权利要求1的飞机，其特征为，每两个驱动装置(7，8，；9，10)一起固定在最好非刚性安装在机身(1)上的支撑结构(31；32)上。

14.按照权利要求13的飞机，其特征为，驱动装置(7，8，9，10)和它们的支撑结构(31，32)经由推力支柱(36，37)与驱动支撑架(35，64)相互连接。

15.按照权利要求13的飞机，其特征为，驱动装置(7，8，9，10)和/或它们的支撑结构(31，32)经由驱动支撑架(3 5，64)非刚性地安装在轮圈状的加固环(27)上。

16.按照权利要求13的飞机，其特征为，前驱动装置(7，8)和后驱动装置(9，10)分别与飞机的纵向中间平面间隔不同的距离。

17.按照权利要求13的飞机，其特征为，前驱动装置(7，8)和后驱动装置(9，10)分别以不同高度安装在飞机上。

18.按照权利要求13的飞机，其特征为，至少设置四台驱动装置(7，8，9，10)。

19.按照权利要求中1的飞机，其特征为，在每个驱动装置(7，8，9，10)中设置两个可相互平行驱动的发动机。