[发明专利]用于卡车和挂车车轮的约束系统

说明书

发明领域

本发明涉及用于运输卡车及挂车车轮的约束系统，尤其是涉及能防止从机动车上的固定位置意外脱开的车轮不受限制地行驶、和防上造成财产损坏、伤害或死亡的结构。

发明背景

在公路运输卡车和挂车上具有用螺栓定位的车轮。已经发生过卡车和挂车车轮及车轮组件从运动的车辆意外地脱开的情况。一旦脱开，车轮或组件将会不受约束地行驶，造成财产损坏、伤害甚至死亡。

目前尚无限制运输车辆上的车轮或车轮组件意外脱离的方法。当前的准则是依赖于车轮和车轮组件的安装而没有(采用)任何第二约束机构。这种系统允许原始安装机构完全失效，而仍然将车轮或车轮组件保持在车辆上。

在操作中车轮组件是采用轴承和轮毂安装在车轴上，其具有一相当重的旋转质量。当车轮破裂或从轮毂上分离时会出现这样的问题：车轮轴承和/或轮毂失效或车轴破损。在这些情况下，一些或所有车轮组件将从车辆上分离并且将不受约束。

在所有这些失效的情况中，分离的车轮或车轮组件部分必定会以不受约束的方式从车辆上移开。

相关的背景技术有1953年2月3日颁发的M.H，Toncray等的美国专利US2,627,437，和1995年10月31日颁发的Bowen等的美国专利US5,462,324，它们分别描述了汽车车架结构和用于机动车的车轮防护附加装置。

发明概述

本发明的主要目的是提供一种车轮的约束系统，以便在车轮破裂或从轮毂上分离时提供保护。

根据本发明提供了用于车辆的车轴安装的车轮约束系统，该车辆具有一车架，车轴固定到车架上，该系统与地面和车轮之间留有足够的间隙，以免受路面的损坏，并且在车辆正常操作过程中与车轮的运动不产生干涉。该系统包括固定到车架上的一笼架组件，该笼架组件包括固定到车架上的一系列杆，并且这些杆从车架向下以及在车轮前、后和沿车轮外侧延伸，从而使得车轮的下部露出，以允许车轮接触路面和在车辆正常操作过程中具有不受妨碍的运动，如果车轮从车轴脱开，就将车轮保持在最靠近于其原始安装部位，截留车轮并随同车辆一起携带该车轮。

本发明的笼架通过包围车轮或车轮组件来约束意外脱开的车轮，不使其离开运动的车辆。

附图简要说明

通过阅读下列详细描述及参照附图，本发明的这些及其它优点将显而易见，其中：

图1是根据本发明的车辆的约束系统应用于运输挂车的透视图；

图2是图1系统的侧视图；

图3是图1系统从底面看的平面图；

图4是根据本发明车轮约束系统的一变化实施例应用于挂车时从下面看的平面示意图；

图5是根据本发明的车轮约束系统的另一变化实施例应用于挂车时从下面看的平面示意图；

图6是车辆的车轮组件从后面看时的部分示意图，其中在该车轮组件上已安装有本发明车轮约束系统的一变化的实施例。

虽然本发明将结合例示的实施例进行描述，但应当理解并非想将本发明限定于这些实施例。相反，本发明将覆盖由所附权利要求书限定的本发明的实质和范围内的所有变型、修改和等同物。

优选实施例的详细描述

在下列描述中，图中类似的零件给出了类似的参考标记。

回到图1，示出了用于车轮4的一约束系统2，其中车轮4安装在固定于挂车8的车轴6的轮毂7上。约束系统2包括由杆或板12制造的笼架10，杆或板12最好由弹簧钢制成。笼架10被焊接到或由其它方式固定到挂车8的车架14上，并且其构成仅使车轮4的下部露出，允许车轮与路面接触和留有足够的间隙，以免受路面损坏。最好笼架由合适的斜拉杆16支承。已发现在车轮前和后大约2英寸、在车轮前外侧大约1.5英寸和在车轮后外侧大约2英寸的笼架间隙是适当的，以提供车辆在正常情况下不受妨碍的进行操作。用于车轮的外侧间隙应当小于车轮必须横向向外移动脱开轮毂6的距离。而且，由于前外侧间隙略小于后外侧间隙，因此假如一车轮在车辆向前运动过程中会脱离，则笼架将起作用，控制车轮向内并且回到轮毂6上的位置。

在操作中，笼架10的约束杆12防止车轮4向侧面或在车辆下脱开。

当然，笼架10的实际结构可以改变。笼架10所覆盖的范围以及杆12在侧面的位置，将根据要求和安装有笼架10的车辆或挂车的外观来设定。车轮笼架应当有足够的强度和连接力，以承受车辆作用在笼架上的负荷而不至于完全损坏或脱开。