[发明专利]火花塞

说明书

本发明一般涉及用于所有内燃机的双向点火火花塞。

现在已有许多种用在内燃机中的公知的火花塞。这些火花塞一般包括一个长形体，其一端具有电接头。在另一端设有一对间距可变的电极，电极之一电连接于上述电接头。

在许多这种公知的火花塞中，电极之一是由圆柱构成的，而第二电极基本呈L形，具有一个压盖在圆柱一端上的部分。因此，当向圆柱施加电压时，在圆柱端部和另一个L形电极的上述压盖部分之间就形成一个火花。当然，火花是用于点燃内燃机燃烧室中的燃油的。

大家知道，在圆柱和另一电极之间的电火花将在两电极之间最短距离的位置上出现。因此，使用这些公知的火花塞时，在火花塞工作期间，火花反复地在两电极上的相同的两个表面之间触发或延伸，这具有许多缺点。

一个缺点在于，由于火花反复触击两电极上的相同区域，因而电极的一部分反复被火花烧蚀，这可能引起火花塞过早地失效。

另一个缺点是传统L形电线使进入的空气燃油受阻并转向，引起闷烧，从而使火焰前锋闪亮、淬熄、再闪亮。

但是，这些公知火花塞的一个更为严重的缺点在于，由于在火花塞工作过程中火花塞引起的电离作用，在内燃机工作过程中，火花塞由小表面点火区而反复缺火。对于火花塞每次缺火来说，燃烧室中的燃油未被点燃，却被排入大气中。这不仅对发动机效率有负面影响，而且会引起火花塞积碳，增加对大气的有毒气体和污染物的排放，引起烟雾。而且由于与从火花塞点火内燃机的允许排放水平有关的政府法规和对环境的关注日益提高，这一缺点尤为严重。

本发明提供用于所有火花塞点火内燃机的独特的通用双向点火低有害物排放火花塞，它可以克服公知火花塞的上述缺点。

简单来说，本发明的火花塞包括一个长形或非长形本体，它一端具有一电接头。一个空气动力学半球形拱顶电极固定在上述本体的另一端，电接头和空气动力学半球形拱顶电极电连接在一起。

至少一个球形或半圆形电极也固定在本体上，使半圆形电极的内表面与空气动力学半球形拱顶电极的外表面等距地间隔开来。半圆形电极的横截面形状可以是圆形、椭圆形、矩形、带倒圆边缘的矩形、方形、带倒圆边缘的方形、梯形、带倒圆边缘的梯形和/或弓形，使半圆形电极的内表面与拱顶电极表面等距地间隔开来。因此，在火花塞工作期间，半球形和半圆形电极之间的火花沿着半圆形电极的长度连续地来回运行，这样，火花恒定地从以前产生的电离区移开，从而完全消除了缺火现象。电极可以用各种金属、合金和/或贵金属制成，也可以涂以各种金属、合金和/或贵金属。

在本发明的替代实施例中，两个、三个、四个或更多半圆形电极固定在火花塞本体上。这些复式半圆形电极，每个的内表面与空气动力学半球形拱顶电极等距地间隔开来，因而半球形拱顶电极和半圆形电极之间的火花沿多个半圆形电极运行。

半球形电极最好构成正极，而半圆形电极最好构成负极。取决于火花塞安装在何种点火系统中，半球形拱顶电极也可以是负极，而半圆形电极则构成正极。

对照以下附图阅读下面的详细说明可以更好地理解本发明，在附图中相同的标号表示相同的零件。

图1的立体图表示本发明的一个推荐实施例；

图2的示意图表示本发明推荐实施例的工作情形；

图3的立体图表示本发明第二推荐实施例的一部分；

图4的立体图表示本发明第三推荐实施例的一部分；

图5的立体图表示本发明第四推荐实施例的一部分；

图6的立体图表示本发明第五推荐实施例的一部分；

图7的立体图表示本发明第六推荐实施例的一部分；

图8的立体图表示本发明第七推荐实施例的一部分；

图9的立体图表示本发明的第八推荐实施例。

图10的立体图表示本发明第九推荐实施例的一部分；

图11的立体图表示本发明第十推荐实施例的一部分；

图12的立体图表示本发明第十一推荐实施例的一部分；

图13的立体图表示本发明第十二推荐实施例的一部分；

图14的立体图表示本发明第十三推荐实施例的一部分；

图15的立体图表示本发明第十四推荐实施例的一部分；

图16的立体图表示本发明第十五推荐实施例的一部分；

图17的立体图表示本发明第十六推荐实施例的一部分；

图18的立体图表示本发明第十七推荐实施例的一部分；

图19的立体图表示本发明第十八推荐实施例的一部分；

图20的立体图表示本发明第十九推荐实施例的一部分；

图21和22的侧视图表示电极的替代实施例。