[发明专利]可牵引的装载箱相关申请的相互关系

说明书

本申请是流水号为09/015,571于1998年1月30日申请的我们的共同未决申请的部分继续申请，后者是流水号为09/005,313于1998年1月9日申请的我们的共同未决申请的部分继续申请，后者是流水号为08/871,472于1997年6月9日申请的我们的共同申请的部分继续申请。

发明领域

本发明涉及呈多提箱或装载箱形式的通常被航空公司乘客们或其他旅行者用于搬运衣服或个人财物的行李箱。

发明背景

公知的轮式装载箱包括一个构成箱子侧壁的大致刚性的框架，由该框架支承的前、后主壁，所述主壁中的至少一个包含与所述侧壁中的相邻一个成拉链连接。

轮式装载箱在该技术领域内也是公知的，它包括一个能处在其一个侧壁上能套叠地伸缩到行李箱体内的手把，在设置在行李箱相反侧壁上的能在地面上，诸如航空总站的地板上或飞机乘客过道上流动的轮子。

虽然对于较小的行李箱这种结构是极好的，然而，在包含大的或重载的行李箱的情况下便产生问题。

当需要将行李箱搬运到某些其它地点时，虽然这种大和重的行李箱能方便地存放在汽车或其它形式的车辆的行李舱内，然而，当旅行箱的轮子在地面上滚动时，对行李箱提供足够的稳定性便产生了问题，这是由于轮子在地面上流动时，须将行李箱保持在倾斜位置。在该位置上，箱子的重心相对于地面接合轮子侧向移动，处在手把和地面接合轮子之间。

这对于正在牵引行李箱的人来说，可能构成不舒服的一个原因，此时要求使用者施加足够的力来支承手把，为了牵引行李箱，此时行李箱被定位在相对于垂直位置的倾斜位置，能对手把施加一个相当大的向下力，该向下力经握把而为使用者手所承受。

此外，根据牵引行李箱的人的身高状态，矮的人比高的人会承受较大的力，这是因为行李箱相对于垂直位置有较大的倾斜及手把相对于行李箱的位置是固定的，在牵引行李箱时，高的人通常能以较小的相对于垂直位置的倾角握住行李箱。

正如人们会理解的，牵引行李时作为支点的轮子当行李箱从垂直位置移到倾斜拖拉位置时，行李箱会绕该支点相对于垂直位置转一角度。此外，相对于垂直位置的倾角越大，则相对于形成支点的牵引轮的重心间距越大，此时，重心侧向移离垂直位置，且侧向移离接地轮的轴线。

对使用者来说，减轻这一问题的方法是将所有重物收拾在行李箱的底部，靠近牵引轮让行李箱其余的空间由较轻的物件占据。然而，在使用者收拾行李箱时，这种情况通常不会发生。若将较重的物件收入在远离牵引轮的行李箱的那一头，则所装行李箱的重心甚至会更多地偏离包含牵引轮轴线的垂直平面。

若行李箱的手把从使用者手中滑脱，那么，唯一的可能情况是行李箱及其所装物会向下撞到支承地面上，使存放在行李箱内的物品可能损坏。

旅行者常常碰到的另一个问题的是必须应付多个行李箱。即使都有轮子，要一次牵引(或推动)多于一件的行李也是很麻烦的。并且，将一个行李箱叠在另一个行李箱上的技能有限，同时沿所牵行李箱倾斜手把的宽度增加了显著的重量。

出于这个理由，尽管普遍认为带轮子的行李箱具有一些优点，然而，在使用中单纯地增加轮子和手把并不能解决所存在的未解决的重大问题。

发明概述

本发明从已知的带轮子的行李箱着手，这种行李箱包含一个从行李箱的一侧壁可伸展的手把或一些其它的牵引用具，和一些设置在行李箱相反一侧壁上的牵引轮子，它克服了现有技术中存在的问题，其办法是将轮子设置在行李箱的前后主壁之一上，这便允许行李箱以装有轮子的靠近地面的行李箱主壁在地面上牵引，于是使用者卸去了像在现有技术结构中公知那样由于行李箱相对于垂直位置转过一角度而施加在使用者手上的力。此外，可使行李箱方便地作为一个平台，可将其它的行李箱或另外的物品叠置在该平台上，并可方便和轻松地牵引。

在本发明的一个实施例中，行李箱在其主壁上设有一些接地轮和一个可伸展的手把，它与行李箱不是成固定的伸缩关系，不是平行于行李箱的主壁平面能伸缩，包括一个在于行李箱的牵引件，该牵引件能自该处伸入适于牵引行李箱的位置。

例如，该牵引件可以是一条柔性带，它能方便地存放在位于行李箱外表面上的袋里，它可从该袋内抽出，在行李箱被安装在其装轮子的主壁上时，能以牵引行李箱的皮带方式来使用。