[发明专利]输送介质或通过介质驱动的装置无效
申请号: | 98810418.0 | 申请日: | 1998-10-28 |
公开(公告)号: | CN1276848A | 公开(公告)日: | 2000-12-13 |
发明(设计)人: | 恩斯特·贝克 | 申请(专利权)人: | 恩斯特·贝克 |
主分类号: | F01C9/00 | 分类号: | F01C9/00 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 武玉琴,朱登河 |
地址: | 德国阿*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 输送 介质 通过 驱动 装置 | ||
本发明涉及根据权利要求1所概述的输送液态或气态介质或通过介质驱动的装置。
这种类型的装置例如作为压缩机已有公开。公开的压缩机有一活塞/汽缸,在该汽缸中活塞借助活塞杆和曲轴传动上下运动。由两个附属于汽缸的逆止阀构成的阀门构件负责在活塞向下运动时将外界空气吸入汽缸室,并在活塞随后向上运动时将吸入的空气作为推进的空气排出。在吸入过程时一个阀开始工作,在排出过程时另一个阀开始工作。活塞的上下运动通过借助驱动装置的曲轴传动装置的传动,例如借助电机实现。已公开结构中的缺点是,为避免活塞卡住,汽缸内壁上的活塞滑动面必须附着润滑剂,例如一层薄油膜。这样做的后果是,推进的空气会受到油残渣的污染,这在使用空气压缩机产生压缩空气的食品加工业中是个严重问题。但是,即使是其它工业部门也需要使用不含润滑剂残渣的纯净空气。
本发明的目的在于,提供一种上述类型的没有上述缺陷的装置。
依据本发明,这一目的由此得以实现,即活塞借助一轴承进行运动,并且该轴承处于汽缸的外面。根据这种设计,可使活塞在轴承中得到最佳引导,以致于使它运行一确定的和准确的运动轨道。轴承可以任意布置。不存在轴承含有润滑剂,例如轴承润滑脂或这类润滑剂所带来的问题,因为它布置在汽缸的外面并因此不会有润滑剂的残渣或这类残渣进入汽缸并由此进入推进用介质里面。因为活塞由此有一分离的轴承,所以它-不同于现有技术-不必本身置于汽缸中,以致于完全避免了活塞在汽缸内壁上的摩擦。由于有轴承,活塞受到非常精确的引导,以致于活塞没有润滑剂在汽缸中运行并在这种情况下与汽缸的内壁保持一极小的间距,由于该间距如此之小,从而最大程度地避免了泄漏耗损。可以取消附加的密封件,例如已公开的输送装置中所使用的并布置在活塞和汽缸内壁之间的间隙中的那种金属垫圈。
根据本发明的其它结构设置为,活塞围绕一旋转中心进行分度运动。特别配置为活塞布置在一旋转部件上,以致于它可以进行前面所提到的分度运动。
所提到的旋转部件优选装有轴承,在此活塞向着旋转中心径向偏移。因此,旋转部件为活塞的来回运动提供一种往复运动,由此与旋转部件的旋转中心相对径向向外偏移的活塞完成一分度过程。由于旋转部件受到借助布置在汽缸外面的轴承的准确引导,所以活塞沿着一准确的确定的轨道运动,该轨道防止对汽缸的内壁产生不允许的摩擦力。
根据本发明的另一个结构设置为,对着第一个活塞端面的第一个汽缸壁由至少一个逆止阀穿过。也可选择第一个活塞端对面的第一个汽缸壁由至少两个具有彼此相反的导通方向的逆止阀穿过。在第一种情况下,逆止阀的作用是,它在打开时通过相应的活塞运动可以将介质吸入汽缸室。接着活塞返回,活塞最好至少由一个逆止阀穿过,以致于所输送的介质流过活塞,然后-在另一次活塞行程时-通过另一个逆止阀排出。该另一个逆止阀-在本发明的另一个结构中-穿过第二个活塞端面对面的第二个汽缸壁。
在前面所提到的第二种可能性中,即两个逆止阀穿过汽缸壁,在第一个活塞运动时,介质通过两个逆止阀之一吸入并在随后进行的活塞返回运动时,介质通过第二个逆止阀经过一输送管道输送。两个逆止阀因此的作用是,在第一个活塞行程中,通过一吸入管线完成吸入过程并通过一排出管线完成排出过程。
只要在活塞的两侧,也就是在其两个端面壁上,有相应的,各自带有两个逆止阀的汽缸壁,在活塞往复运动时,在一个活塞端面上就会完成吸入过程并在另一个活塞端面上完成排出过程。
为达到本发明的目的,还提供一种通过介质驱动的装置,特别是具有权利要求13所述特征的二冲程内燃机。这种装置的特征在于,活塞的运动借助一个轴承进行,而且该轴承布置在燃烧室的外面。根据这种设计,可使活塞在轴承中得到最佳引导,以致于它通过一精确确定的和准确的运动轨道。轴承可以具有任意结构形状。不存在轴承含有润滑剂,例如轴承润滑脂或这类润滑剂所带来的问题,因为它布置在燃烧室的外面并因此不会有润滑剂的残渣或这类残渣进入燃烧室并由此进入内燃机的废气里面。因为活塞由此有一独立的轴承,所以它不同于已公开的内燃机,不必本身在由槽、孔或这类构成的燃烧室中,以致于最好是完全,至少是最大程度地避免了活塞在燃烧室壁上的摩擦。基于轴承,活塞进行非常精确的运动,以致于活塞没有润滑剂在燃烧室中运行并在这种情况下与燃烧室壁保持一极小的间距,由于该间距如此之小,从而最大程度地避免了泄漏耗损。
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