[发明专利]滑板

说明书

发明的技术领域

本发明涉及一种滑板。

发明的背景

在传统的滑板中，总数为四个的轮子以一对在前、一对在后的方式配置。所有轮子的直径都非常的小，以便在板的下面安装每对占有安装在一倾斜枢轴上的单一轴的轮子，其中，该倾斜枢轴在使用者将体重移至一侧时，通过内侧轮子彼此相向移动、而外侧轮子在滑板的未加重侧而彼此远离移动的方式提供转向。因此，转向是通过所有四个轮子同时提供的。传统滑板设计的缺陷在于小轮子对不规则表面相当敏感，从而使其在除了非常平滑的表面上使用之外，相当不切实际且非常危险。已经有人尝试过试图通过使滑板具有较大轮子的方式来克服这类问题。然而，较大的轮子会造成一较高的板(产生不稳定性)或是一更宽的结构(由于较大的轮子向外延伸通过板边缘)，而将使得滑板过于复杂和迟钝。因此，传统滑板的设计从一开始起就被限制在只能在相当平滑的表面上使用。

在试图破除传统滑板限制的尝试中，提出了多种新的设计。其中，Barachet提出了一种如机踏车一样将两个轮子沿着中央轴而排成一列的(直列式)滑板，该设计包括有一自转向前轮、固定后轮、以及两块板，其中第一块板位于两轮之间为前脚所使用，而第二块板则位于后轮后方为后脚所使用。

Barachet的设计包括有一通过一叉部所保持的前轮，其中，该叉部具有一个在该前轮中央前方的枢轴点。通过倾斜至该滑板的一侧，一个前枢轴允许前轮在适当方向上转动，从而使该滑板转向。已经发现，在前轮转动时，这些装置相当不稳定，并且相当难以驾驶。

目前已经发现这些不稳定的起因在于前轮叉部枢轴点高于轮子的轴。这意味着，使用者的重量被作用在轮子的中点上方，造成了相当大的不稳定性，并使得该装置不切实际，从而无法在商业上使用。

再者，已经发现，因为枢轴点在前轮轴的上方，当前轮转动时摆动经过的弧相对于地面是下凹的。当使用者的重量作用在滑板上时，这对于将轮子转至最外侧极点而言具有相当不良的影响。

Barachet设计的一种变型为由Kroher所提出的德国草地滑板。Kroher对于Barachet的设计仅做了两个改变，即前轮枢轴点与轴处于同一水平线上，以及单一后轮由两个并排布置的、分隔一小段距离的后轮所代替。可以轻易看出，代替单一后轮的双后轮是尝试并提供滑板某种稳定度，以使得滑板较容易操纵。然而，在要求通过双后轮提供侧向稳定度的同时，直列双轮滑板中在理论上所提供的由一侧转动至另一侧的平顺转换特征却失去了。

本发明的目的是探索解决上述全部或部分问题的方案。

发明概述

根据本发明的一个方面，提供了一种直列式滑板，其包括有一纵向延伸的框架，该框架位于直线排列的轮子之间，所述轮子被装设在轴上，其特征在于，该框架在一个低于至少一个轮子的轴的位置处可枢转地连接到至少一个轮子上。

较好的情况是，一个叉状元件连接至一个或每个轮子的轴上，并且框架的端部在该轮子或是每一个轮子的轴的下方位置处可枢转地连接至该叉状元件上。

更好的情况是，该叉状元件被连接到一前导轮的轴上，该框架的一个前导端在该前导轮的轴的前方及下方位置处可枢转地连接至该叉状元件的一前导端上。

已发现，由于前轮摆荡经过其转动角度时所产生的凸状弧，使得前叉部枢轴点低于前轮的轴(以及在该轴前方)，从而在实际上提供了稳定性。己发现，由于使用者重量的作用，使得该前轮可自动地对中并且弄直，从而产生了稳定性及可控制性。

较好的情况是，该枢轴点不要太低，以致撞击到地面上的粗糙区域。该枢轴点应尽可能在实际应用中保持得很低而不会产生过度的间隙问题。然而，枢轴点从地面往上升起越多，本发明的滑板将变得越不稳定，也越不容易控制。因此，在稳定性与地面间隙之间有一折衷。已发现，该叉状元件较好是与水平方向呈介于10°至45°之间的角度布置，而更好是以介于20°至25°之间的角度布置。该叉状元件角本身为从该轮轴经由叉状元件的枢轴中心而向下至地面所画出的一条假想线。该枢轴弧角度则垂直于该叉状元件角，并且为沿着该枢轴的轴线所画出的假想线。

已经发现，在本发明中，相对较大的轮子尺寸(例如直径至少为300毫米)的使用增加了系统的稳定性。在实践中已发现，较好的轮子直径为介于400毫米至600毫米之间。