[发明专利]弹性体压缩弹簧

说明书

技术领域：

本发明涉及一种由树脂或橡胶制弹性体构成的压缩弹簧。

背景技术：

作为现有技术的一个例子，是在该压缩弹簧形成圆筒状弹性体，通过在径向推压力作用下弹性变形成扁平状而吸收压缩能。

作为其中一个具体实例的记载于日本专利公报特表平7-502698号的压缩弹簧如图9所示，沿径向重叠2个圆筒状弹性体01、02，形成圆筒状本体，其连接部03细小，上边04和下边05呈平板状。

在上边04、下边05及连接部03分别同轴地形成用于贯通螺栓的圆孔04a、05a、03a。

在径向推压作用下，2个圆筒状弹性体01、02弹性变形成扁平状，吸收压缩能。

在上述例的场合，为了使变形时的形状稳定，在螺栓贯通上边04、下边05及连接部03的各圆孔04a、05a、03a的状态下加以使用，当没有该支承时，有在圆筒状本体的连接部03的细小部分弯曲的危险，变形时的形状不稳定，难以时常获得所需负荷-变位特性。

如象这样没有螺栓等支承构件，则不能稳定地吸收压缩能。

由于必须有支承构件，所以可使用的场合也受到限制，缺乏通用性。

本发明就是鉴于这一问题作出的，其目的在于提供一种弹性体压缩弹簧，该弹性体压缩弹簧没有支承构件也可使变形时的形状稳定，时常获得所需负荷-变位特性。

发明内容：

为了达到上述目的，本发明提供一种弹性体压缩弹簧，它由圆筒状弹簧本体的弹性变形吸收径向推压产生的压缩能；其中，在上述弹簧本体的挡住推压的一侧，沿与推压方向垂直的面凸出，形成具有平坦底面的底座，并且一体形成连接上述底座凸出部分和上述圆筒状弹簧本体侧部的加强壁。

由于以加强弹簧本体与底座的连接部的形式，由加强壁连接底座的凸出部分和圆筒状弹簧本体的侧部，所以，在径向推压的作用下，即使没有支承构件，也可以避免弹簧本体与底座的连接部朝一个方向弯曲、弹簧本体倒下，可以使变形时的形状稳定，时常获得所需的负荷-变位特性。

由于不需支承构件，所以适用范围宽，通用性好。

本申请的第二项发明提供一种弹性体压缩弹簧，它由圆筒状弹性本体的弹性变形吸收径向推压产生的压缩能；其中，沿径向重叠多个圆筒状弹性体而形成上述弹簧本体，并一体形成将上述多个圆筒状弹性体侧部相互连接起来的加强壁。

由于沿径向重叠多个圆筒状弹性体形成弹簧本体，以加强弹簧本体中圆筒状弹性体相互之间连接部的形式，由加强壁将圆筒状弹性体的侧部相互连接起来，所以，对于径向推压的作用，没有支承构件，也可以避免圆筒状弹性体相互间的连接部朝一个方向弯曲、圆筒状弹性体相互倒下，可以使变形时的形状稳定，时常获得所需负荷-变位特性。

由于不需支承构件，所以适用范围宽、通用性好。

本申请的第三项发明提供一种弹性体压缩弹簧，它由圆筒状弹簧本体的弹性变形吸收径向推压产生的压缩能；其中，在上述弹簧本体的挡住推压的一侧，沿与推压方向垂直的面凸出，形成具有平坦底面的底座，并且上述底座形成上述圆筒状弹簧本体一部分地在圆筒中空圆中切出平坦的上面。

由于底座形成圆筒状弹簧本体一部分地在圆筒中空圆中切出平坦的上面，所以弹簧本体的两侧部象两脚部那样地连接于平板状的底座，在径向推压的作用下，即使没有支承构件，也可以避免弹簧本体偏向一方倒下，可以使变形时的形状稳定，时常获得所需负荷-变位特性。

由于不需支承构件，所以适用范围宽、通用性好。

附图说明：

对附图简单说明如下：

图1为在车轮悬挂装置中使用了本发明一实施形式的减振力发生机构的小型摩托车式机动二轮车的省略了一部分的侧视图。

图2为前叉与其近旁的侧视图。

图3为箱体、盖构件和止动片的分解透视图。

图4为压缩弹簧的侧视图。

图5为压缩弹簧的俯视图。

图6为示出车轮悬挂装置的减振力发生机构的剖视图。

图7为示出别的状态的车轮悬挂装置的减振力发生机构的剖视图。

图8为别的实施形式的压缩弹簧的侧视图。

图9为现有压缩弹簧的透视图。

具体实施

方式：下面根据图1～7说明本发明的一实施形式。

图1为将本实施形式的减振力发生装置应用于车轮悬挂装置的小型摩托车式机动二轮车1的省略了一部分的侧视图。

在车身前部2与后部3之间形成低底盘式底板4，从车身前部2的前管5向下方延伸的下伸框架6在下端向后方弯曲构成底板4。