[发明专利]内燃机

说明书

本发明涉及一种内燃机，尤其是有关一种多汽缸的内燃机，其可将多个汽缸同时设置在一旋转单元的周围，同时可将多个旋转单元相串接组装，而能够形成一个多汽缸操作的内燃机。

内燃机(Internal-Combustion Engine)在现代化的生活中可以说是一种相当重要的动力来源，其可将燃料燃烧时所产生的能量转换成机械能输出，而可达到作功的目的，而内燃机的主要部份则是汽缸(cylinder)，如何能够将汽缸作适当的安排，以利于提高能量的转换效率，一直是全世界顶尖工程师最瞩目的课题，现今最大的汽缸直径达1500mm以上，其主要是供大吨位的轮船驱动使用，该类汽缸为了提供较大的动力所采用的大容积，往往必须伴随着特殊的散热装置、供油装置、供气装置......等，此即使得内燃机整体的生产成本及维护成本大幅提升，虽然其具有提供大动力的实用性，但在实际使用上并不经济。

近年来由于汽车工业的发达，使得汽车用的内燃机(引擎)在技术上有明显的进步，尤其是各大汽车厂均在其专精的领域中不断的钻研，使得各种型式的内燃机不断被发展完成，当然相关技术亦使得内燃机领域的层次发展更见辉煌。

但现有的内燃机结构配置上均采用固定式汽缸，通过活塞推动连杆带动曲轴转动，以便将动力传出作功，此类设计受限在装配空间上的安排，使得整体所能够达到的变化极为有限，即令是采用V型排列或星形排列的方式来设置汽缸，其所能够达成的效率仍未见显著提高，此显然有加以改进的必要。

本发明人鉴於现有的内燃机在结构配置上未能有大幅度的突破，乃长时间投入研发，先前发展出的台湾第86117085号「多缸内燃机」已获得专利，同时亦已取得美国的专利权，该设计确实为一突破性的设计，但本发明人为将该发明推展至实用性的程度，乃更进一步发展出了具产业上利用价值的内燃机。

本发明的主要目的在于：提供一种内燃机，其主要是在一外壳中串接组装多组旋转单元，而在各组旋转单元中分别设置环状排列的汽缸，在汽缸作动时会推动旋转单元在外壳中旋转，而能够由旋转单元将旋转动力输出。

本实用新型的技术方案在于提供一种内燃机，其中，主要是在一外壳中串接组装多组旋转单元，而在各组旋转单元中分别设置环状排列的汽缸，各汽缸的中心线与旋转单元的直径以接近垂直的角度设置，各汽缸中的活塞分别以连杆带动一同步齿轮转动，在外壳中央轴向设置一固定轴，在该固定轴上对应旋转单元处设置有管制齿轮，该管制齿轮与各个汽缸的同步齿轮相啮合，另在外壳周围适当位置设有火花塞及进、排气口，在汽缸作动时会推动旋转单元在外壳中旋转，而能够由端部的旋转单元将旋转动力输出。

前述的内燃机，其中，汽缸中的活塞连接的连杆末端以偏心方式连接有一同步齿轮，该同步齿轮中心处以一短轴枢设结合在旋转单元上。

前述的内燃机，其中，在各旋转单元中设置有四个汽缸，同时在外壳上设置有二组相应的火花塞、进气口及排气口。

前述的内燃机，其中，外壳上相应於各组旋转单元的火花塞及进、排气口的位置以间隔一角度的方式设置。

前述的内燃机，其中，外壳中的各旋转单元分别旋转一角度设置，而将外壳上的火花塞及进、排气口的位置以成排设置。

本发明的特点在于：以崭新的设计理念发展出了突破性的内燃机结构，其可以旋转单元作为飞轮来储存能量，又能够以动力轴直接输出动力，无需仰仗现有的曲轴，其在动能输出上更为直接，又其汽缸在位置安排上亦不受空间上的限制，而能够发挥更为优异性能。

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。

图1：是本发明的旋转单元较佳实施例剖面示意图。

图2：是本发明图1中的旋转单元转动45°时的剖面示意图。

图3：是本发明的活塞、同步齿轮与管制齿轮的元件分解示意图。

图4：是本发明的组合剖面示意图。

图5：是本发明的较佳实施例的部份剖面立体图。

图6：是本发明的旋转单元1的两种汽缸能量输出状况图。

图7：是本发明的旋转单元1的总能量输出状况图。

图8：是本发明的旋转单元2的两种汽缸能量输出状况图。

图9：是本发明的旋转单元2的总能量输出状况图。

图10：是本发明的旋转单元3的两种汽缸能量输出状况图。

图11：是本发明的旋转单元3的总能量输出状况图。

图12：是本发明的旋转单元4的两种汽缸能量输出状况图。

图13：是本发明的旋转单元4的总能量输出状况图。

图14：是本发明的旋转单元1+旋转单元2的总能量输出状况图。

图15：是本发明的旋转单元3+旋转单元4的总能量输出状况图。