[发明专利]配管破裂控制阀装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种设于油压铲车等油压机械的配管破裂控制阀装置(软管破裂阀)，该配管破裂控制阀装置用于在油缸用软管破裂时防止负荷的落下。

背景技术

在油压机械如油压铲车中，存在下述要求，即希望即使在向作为驱动臂等的负荷的传动机构的油压缸输送压力油的软管或钢管万一破损时，也可防止负荷的落下，对应于这种要求，设有被称作软管破裂阀的配管破裂控制阀装置。现有普通配管破裂控制阀装置用油压回路示于图8中，将其断面结构示于图9中。

在图8及图9中，配管破裂控制阀装置200具有罩204，该罩204具有2个输入输出口201、202及油槽孔203，输入输出口201直接安装在油压缸502的底孔上，输入输出口202经油压配管505连接在控制阀503的调节孔之一上，油槽孔203经排油管205连接在油槽509上，在罩204内设有：主滑阀211，由作为外部信号的来自手动控制阀508的控制压驱动；供给用的单向阀212；提升阀阀体214，由设在主滑阀211上的控制部213控制；打开异常压的过载溢流阀215。

在这种现有配管破裂控制阀装置200中，压力油向油压缸502的底侧的供给，是通过将来自控制阀503的压力油经阀装置200内的供给用单向阀212的供给而进行的。而来自油压缸502的底侧的压力油的排出如下进行，由作为外部信号的控制压使阀装置200的主滑阀211驱动，首先，使该主滑阀211上设置的液压控制部213所控制的提升阀214处于打开状态，再使主滑阀211上设置的可变节流部211a打开，一边控制压力油的流量一边向油槽509排出。

提升阀阀体214与主滑阀211串联设置，在保持油压缸502的底侧的负荷压的状态下，具有减少漏泄量的功能(荷载抑制功能)。

过载溢流阀215在过大的外力作用于油压缸502并向其底侧供给的压力油形成高压时，排出压力油防止配管的破损。

另外从控制阀503到输入输出口202的油压配管505万一破损时，单向阀212及提升阀阀体214关闭，防止油压缸502支承的负荷的落下。此时，利用来自手动控制阀508的控制压操作主滑阀211，调整可变节流部211a的开口面积，从而，可以利用负荷的自重慢慢地使油压缸502压缩，使负荷移动到安全的位置。

标号507a、507b为限制回路内的最大压力的主溢流阀。

另外，特开平3-249411号公报揭示了利用比例板阀谋求阀装置整体小型化的配管破裂控制装置。图10表示该配管破裂控制装置。

在图10中，配管破裂控制阀装置300具有罩323，该罩323具有入口320、工作口321及油槽孔322，入口320连接在控制阀503的调节孔之一上，工作口321连接在油压缸502的底孔上，油槽孔322经排油管205连接在油槽509上，在罩323内设有：供给用的单向阀324；比例板阀325；过载溢流阀326；液压控制阀340。液压控制阀340由作为外部信号的来自手动控制阀508(参照图8)的控制压驱动，通过液压控制阀340的作用使比例板阀325驱动。过载溢流阀326装在比例板阀325上。

压力油向油压缸502的底侧的供给通过将来自控制阀503的压力油经阀装置300内的供给用单向阀324供给而进行。而来自油压缸502的底侧的压力油的排出如下进行，由作为外部信号的控制压使阀装置300的液压控制阀340驱动，将比例板阀325打开，一边控制压力油的流量一边向油槽509排出。比例板阀325在保持油压缸502的底侧的负荷压的状态下，具有减少漏泄量的功能(荷载抑制功能)。

过载溢流阀326在过大的外力作用于油压缸502并向其底侧供给的压力油形成高压时，将比例板阀325打开，排出压力油防止配管的破损。

另外从控制阀503到入口320的配管505万一破损时，单向阀324及比例板阀325关闭，防止油压缸502支承的负荷的落下。此时，利用控制压操作液压控制阀340的阀柱341，调整比例板阀325的开口面积，从而，可以利用负荷的自重慢慢地使油压缸502缩回，使负荷移动到安全的位置。

在图8及图9所示的配管破裂控制阀装置中，对应于各种功能单独设有供给用的单向阀212、主滑阀211由设在主滑阀211上的液压控制部213控制的提升阀阀体214、及过载溢流阀215等各部件。因此，为了将这些部件收容在限定大小的罩204内要限制各部件的大小。同时，也难于降低制造成本。